三菱重工塑料技術公司(Mitsubishi Heavy Industries Plastic Technology,總部:名古屋市)在“2014年日本國際塑料機械展覽會(IPF Japan)”(10月28日~11月1日于幕張MESSE國際會展中心舉行)上宣布,開發(fā)出了在即將成型的瞬間添加玻璃纖維及碳纖維等纖維,能夠以纖維長度較長的狀態(tài)來成型的射出成型機。該公司表示,這款成型機將于近期上市。
以前,要想以纖維較長的狀態(tài)進行射出成型,一般會使用混入了較長纖維的樹脂顆粒作為成型材料。而三菱重工塑料此次開發(fā)的射出成型機則是使用沒有添加強化纖維的樹脂顆粒,在顆粒于成型機內(nèi)熔化的階段,添加作為強化纖維的纖維束。這樣便可省去制造長纖維顆粒的工序,大幅削減材料成本。
三菱重工塑料將在已有的射出成型機“eM”系列中增加混入纖維的機構,并備獨創(chuàng)形狀的螺桿,推出新商品。利用新開發(fā)的成型機制造的成型品的強度與原來使用長纖維顆粒時相比,為同等或以上水平。采用的樹脂為聚丙烯和聚酰胺,纖維可使用玻璃纖維和碳纖維。設想用于汽車的后門內(nèi)板、儀表板、油箱罩、翼子板及車頂?shù)却笮筒考某尚陀猛尽?br />
以前,要想以纖維較長的狀態(tài)進行射出成型,一般會使用混入了較長纖維的樹脂顆粒作為成型材料。而三菱重工塑料此次開發(fā)的射出成型機則是使用沒有添加強化纖維的樹脂顆粒,在顆粒于成型機內(nèi)熔化的階段,添加作為強化纖維的纖維束。這樣便可省去制造長纖維顆粒的工序,大幅削減材料成本。
三菱重工塑料將在已有的射出成型機“eM”系列中增加混入纖維的機構,并備獨創(chuàng)形狀的螺桿,推出新商品。利用新開發(fā)的成型機制造的成型品的強度與原來使用長纖維顆粒時相比,為同等或以上水平。采用的樹脂為聚丙烯和聚酰胺,纖維可使用玻璃纖維和碳纖維。設想用于汽車的后門內(nèi)板、儀表板、油箱罩、翼子板及車頂?shù)却笮筒考某尚陀猛尽?br />