2011年，世界排名前三的日本帝人集團(tuán)著實在業(yè)界引發(fā)了不小的猜想。當(dāng)年3月，帝人集團(tuán)宣布成功開發(fā)出一種60秒快速成型的熱塑性碳纖維復(fù)合材料汽車部件制造技術(shù)。帝人集團(tuán)為此專門制造了一臺概念車結(jié)構(gòu)，以證明所言非虛。

　　據(jù)其官網(wǎng)披露的消息，該技術(shù)主要采用模壓的方式，使用三種中間體材料。這三種中間體材料均由碳纖維通過熱塑性樹脂預(yù)浸制得。其中，U系列是一種單向中間體，提供超高定向強(qiáng)度；I系列是一種等方性中間體，保證形狀均一和多方向高強(qiáng)度；P系列是一種長纖維熱塑性粒料，適用于復(fù)雜部件的注模工藝，方便回收再利用。
　　同年12月，帝人集團(tuán)宣布于美國通用公司成立合資公司，致力于這種60秒快速成型工藝的應(yīng)用開發(fā)。次年，也就是2012年初，帝人宣布向該合資公司開放其位于美國密歇根州的復(fù)合材料研發(fā)中心（TCAC），提供技術(shù)和設(shè)備支持。
　　不管是帝人還是通用，都對該技術(shù)的細(xì)節(jié)和應(yīng)用進(jìn)展守口如瓶。僅有的資料顯示，在面對美國Composite World雜志采訪時，通用汽車方面表示對該技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)并沒有具體時間表，但坦承碳纖維與汽車制造技術(shù)的結(jié)合是一項貫穿初始設(shè)計和工程制造的挑戰(zhàn)。
　　之后兩年，市場上再無關(guān)于該技術(shù)的消息披露，Composites World雜志的幾次詢問也都吃了閉門羹。記者曾有機(jī)會接觸到幾位曾經(jīng)或正在TCAC工作的復(fù)合材料專家，他們也都迫于保密協(xié)議的約束不肯透露只言片語。其中一位專家表示說：“這個60秒的快速成型技術(shù)是真實存在的，我只能告訴你這么多。”
　　然后，時間來到差不多一年前。帝人集團(tuán)宣布，將該技術(shù)命名為Sereebo（Save Earth, Revolutionary & Evolutionary Carbon)，意為“地球的拯救者，碳纖維的革命家”，并同時宣布該技術(shù)已成功被日本尼康公司采用，用以生產(chǎn)數(shù)碼相機(jī)結(jié)構(gòu)部件。
　　果不其然，2013年10月17日，尼康公司發(fā)布新款單反數(shù)碼相機(jī)D5300，標(biāo)志著Sereebo技術(shù)首次實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用?！　　　　　?br /> 　　最后，關(guān)于Sereebo技術(shù)的消息停止在2014年9月16日。在一場新聞發(fā)布會上，帝人集團(tuán)做出如下陳述：“關(guān)于Sereebo技術(shù)的研發(fā)工作仍在繼續(xù)，我們與尼康公司、通用汽車公司的合作也仍在進(jìn)行中。”真是惜字如金。
　　信息的保密在復(fù)合材料業(yè)界想來就不是稀奇的事情。在這一點(diǎn)上，從最初透露的2011年到現(xiàn)在的2014年，三年時間的保密也讓帝人集團(tuán)及通用公司堪稱技術(shù)保密的典范了。
　　技術(shù)固然要保密，但是帝人和通用顯然不想讓市場忘記他們擁有的這個革命性技術(shù)，所以時不時還要出來顯示一下存在。9月16日這場無甚新鮮內(nèi)容的發(fā)布會就是明證。將熱塑性復(fù)合材料和模壓技術(shù)相結(jié)合對汽車行業(yè)擁有巨大的吸引力，已經(jīng)吸引了為數(shù)眾多的材料和設(shè)備供應(yīng)商，也必將使得復(fù)合材料行業(yè)受益無窮。
設(shè)想帝人集團(tuán)的下一場新聞發(fā)布會能宣布，Sereebo已經(jīng)成功應(yīng)用到下一代通用汽車的工業(yè)量產(chǎn)。那么整個復(fù)合材料和汽車業(yè)界都不會驚訝的，都會振奮和鼓舞。