在9月3~5日于上海舉行的第20屆中國國際復合材料展覽會上，中國科學院寧波材料技術與工程研究所和奇瑞汽車有限公司聯合打造的碳纖維復合材料電動汽車，以其突出的創(chuàng)新性和應用前景獲得國內外資深評審專家組認可，被授予中國復材展-JEC優(yōu)秀創(chuàng)新產品獎。
 
　　此次中科院寧波材料所與奇瑞公司聯合開發(fā)的碳纖維復合材料電動汽車，是國內首款車身主體由碳纖維復合材料與先進工藝制作的車型，也是奇瑞首款采用PHEV插電式混合動力車型，為節(jié)能環(huán)保提供高效解決方案。其核心優(yōu)勢在于采用碳纖維復合材料輕量科技，車身僅218千克(減重48%)，整車減重15%，有效減少污染物排放;同時，碳纖維復合材料的應用顯著提高了汽車的抗沖撞性能和操控性;其映射出的運行型設計元素，給輪廓設計帶來動感，深沉的黑色編織花紋高端貴氣，黑色的炫酷外觀造型時尚美觀，帶來極為強烈的視覺效果體驗;此外，先進的單電機雙離合器混合動力系統(tǒng)構型，平臺化的前置前驅混合動力總成，動力耦合機構聯合驅動電機，使行駛更平順、快速、更長。
 
　　據了解，碳纖維復合材料汽車已成為解決能源和環(huán)境問題的一種戰(zhàn)略性產品。但是如何降低碳纖維的生產成本，使碳纖維汽車從概念走向商品，可以說是當前全球汽車企業(yè)都需要面對的一道亟待破解的難題，同時也是企業(yè)間實力較量的一個戰(zhàn)場。
 
　　日本是目前全球碳纖維產業(yè)實力最強的國家。著眼于長期發(fā)展而持續(xù)投資研發(fā)的日本碳纖維企業(yè)力壓歐美企業(yè)，掌握著全球70%的份額。寶馬的碳纖維原絲供應商是日本的三菱麗陽。作為正牌環(huán)保材料的碳纖維受到全世界的關注，碳纖維競爭以日本為舞臺已經展開。
 
　　我國在碳纖維汽車領域的研究近年來也取得重要突破。中科院寧波材料技術與工程研究所、化學研究所等單位聯合承擔的中國科學院知識創(chuàng)新工程重要方向項目——碳纖維增強熱塑性復合材料結構件成型技術研究課題于2011年正式啟動，課題組成員研制出具有完全自主知識產權的連續(xù)碳纖維復合材料快速熱壓成型成套裝備，實現連續(xù)碳纖維復合材料汽車部件的自動化制備，效率達到56件/天，并分別采用陰離子聚酰胺6(APA6)及聚環(huán)狀對苯二甲酸丁二醇酯(PCBT)熱塑性單體，經原位聚合成型制備出大尺寸復合材料汽車底板。該項目突破了碳纖維增強熱塑性復合材料結構件成型關鍵技術，在復合材料體系、熱壓成型工藝、液態(tài)成型工藝、設計技術、連接技術以及關鍵裝備等方面取得重要進展。
 
　　中國復材展-JEC優(yōu)秀創(chuàng)新產品獎由中國復合材料工業(yè)協會、中國復材展組委會、國際復材專業(yè)展商、法國JEC國際傳媒集團共同發(fā)起、設立，迄今已舉辦了20屆，主要獎勵我國復合材料領域的科學研究、技術創(chuàng)新與開發(fā)、科技成果推廣應用等方面取得的成果。