2014年7月31日，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。該機(jī)頭部段全長6660mm，是由框、長桁、風(fēng)檔骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機(jī)頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項(xiàng)，零件3200多項(xiàng)。?

C919客機(jī)機(jī)頭部件復(fù)雜，處于飛機(jī)的一級(jí)氣動(dòng)區(qū)，多處區(qū)域處于鳥撞范圍，加之C919將采用數(shù)字化可移動(dòng)生產(chǎn)線總裝，對(duì)設(shè)計(jì)、制造精度和質(zhì)量提出了很高要求。中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院在2009年首次實(shí)現(xiàn)全三維高效設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)方法和輔助設(shè)計(jì)工具，在初步方案設(shè)計(jì)階段提前考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等因素，減少了設(shè)計(jì)方案的更改、提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量，并首次采用承載式風(fēng)擋設(shè)計(jì)，顯著提升了飛機(jī)結(jié)構(gòu)承載效率，減輕飛機(jī)整機(jī)重量。?

中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)公司自2011年起提前啟動(dòng)機(jī)頭研制工藝準(zhǔn)備工作，通過對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求及總裝制造要求的梳理、分析及識(shí)別，先后形成機(jī)頭部件制造工藝總方案、機(jī)頭部件裝配協(xié)調(diào)方案、零件制造方案及檢驗(yàn)檢測方案等項(xiàng)目綱領(lǐng)性技術(shù)文件，并與中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司開展多輪協(xié)調(diào)，為研制工作提供明確的技術(shù)支持。同時(shí)根據(jù)以往機(jī)型的研制經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，對(duì)C919客機(jī)的機(jī)頭裝配制造階段的各個(gè)環(huán)節(jié)利用模式進(jìn)行潛在風(fēng)險(xiǎn)分析，進(jìn)一步梳理裝配環(huán)節(jié)，確認(rèn)已有技術(shù)保障措施，根據(jù)分析結(jié)果對(duì)其相應(yīng)完善。C919大型客機(jī)采用100%零件首檢方式，既確保了零件質(zhì)量，也為后續(xù)架份的制造提供了保障，102架機(jī)機(jī)頭部段也將開始裝配。?

C919大型客機(jī)研制采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，承擔(dān)機(jī)頭部段制造的中航工業(yè)成飛是九大國內(nèi)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一。作為完全按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道渦扇噴氣客機(jī)，C919大型客機(jī)研制工作正進(jìn)入詳細(xì)設(shè)計(jì)和工程制造的攻堅(jiān)階段，全部機(jī)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)放已經(jīng)完成，首架飛機(jī)的前機(jī)身、中央翼和副翼已分別在南昌和西安下線，其他機(jī)體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付;另外，C919全機(jī)靜力試驗(yàn)方案、試飛總方案已經(jīng)確定，相關(guān)機(jī)載系統(tǒng)試驗(yàn)已開試，首架試飛飛機(jī)計(jì)劃在下半年開始總裝。?