2014年7月31日，C919大型客機首架機機頭部段在中航工業(yè)成飛民機裝配下線。該機頭部段全長6660mm，是由框、長桁、風(fēng)檔骨架、蒙皮組成的典型的半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)，包括座艙蓋、前起艙、壁板、機頭地板等幾大部件，共涉及模塊300多項，零件3200多項。?

C919客機機頭部件復(fù)雜，處于飛機的一級氣動區(qū)，多處區(qū)域處于鳥撞范圍，加之C919將采用數(shù)字化可移動生產(chǎn)線總裝，對設(shè)計、制造精度和質(zhì)量提出了很高要求。中國商飛上海飛機設(shè)計研究院在2009年首次實現(xiàn)全三維高效設(shè)計制造基礎(chǔ)上，進一步改進設(shè)計方法和輔助設(shè)計工具，在初步方案設(shè)計階段提前考慮結(jié)構(gòu)強度等因素，減少了設(shè)計方案的更改、提高了設(shè)計質(zhì)量，并首次采用承載式風(fēng)擋設(shè)計，顯著提升了飛機結(jié)構(gòu)承載效率，減輕飛機整機重量。?

中航工業(yè)成飛/成飛民機公司自2011年起提前啟動機頭研制工藝準備工作，通過對產(chǎn)品設(shè)計要求及總裝制造要求的梳理、分析及識別，先后形成機頭部件制造工藝總方案、機頭部件裝配協(xié)調(diào)方案、零件制造方案及檢驗檢測方案等項目綱領(lǐng)性技術(shù)文件，并與中國商飛上海飛機制造有限公司開展多輪協(xié)調(diào)，為研制工作提供明確的技術(shù)支持。同時根據(jù)以往機型的研制經(jīng)驗、教訓(xùn)，對C919客機的機頭裝配制造階段的各個環(huán)節(jié)利用模式進行潛在風(fēng)險分析，進一步梳理裝配環(huán)節(jié)，確認已有技術(shù)保障措施，根據(jù)分析結(jié)果對其相應(yīng)完善。C919大型客機采用100%零件首檢方式，既確保了零件質(zhì)量，也為后續(xù)架份的制造提供了保障，102架機機頭部段也將開始裝配。?

C919大型客機研制采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，承擔(dān)機頭部段制造的中航工業(yè)成飛是九大國內(nèi)機體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一。作為完全按照最新國際適航標準研制的單通道渦扇噴氣客機，C919大型客機研制工作正進入詳細設(shè)計和工程制造的攻堅階段，全部機體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)數(shù)據(jù)發(fā)放已經(jīng)完成，首架飛機的前機身、中央翼和副翼已分別在南昌和西安下線，其他機體部段也將在近期陸續(xù)下線和交付;另外，C919全機靜力試驗方案、試飛總方案已經(jīng)確定，相關(guān)機載系統(tǒng)試驗已開試，首架試飛飛機計劃在下半年開始總裝。?