盡管新能源汽車在我國的規(guī)模還不能夠?qū)τ趥鹘y(tǒng)能源汽車造成威脅，但是在全球汽油價格不斷攀升的背景之下，人們對于價格更加親民的代替型能源的需求到了前所未有的高度。而一直曖昧不定的電動汽車政策態(tài)度也在今年入夏后明朗，各種利好接二連三。雷丁目前多款車輛領(lǐng)銜中國純電動汽車排行榜中，很多車型都已經(jīng)成為了人們理想的代步工具。

中國汽車技術(shù)研究中心已起草了電動車市場準入政策，最早有望年內(nèi)獲批。這一政策的出臺將意味著，中國電動車生產(chǎn)不再局限于傳統(tǒng)汽車制造商，而新的參與者或?qū)⑾裉厮估粯?，利用其擅長的技術(shù)對市場帶來沖擊，這勢必會給中國電動汽車的發(fā)展帶來新的利好。

為了能夠保持整車穩(wěn)定、舒適的駕乘環(huán)境和傳統(tǒng)汽車般的駕乘享受，雷丁D50電動轎車采用了麥弗遜式前獨立懸掛和后拖曳臂附橫向拉桿式非獨立懸掛，底盤調(diào)教采用了獨有的IED 整體平衡分配技術(shù)。該技術(shù)包括前后懸架、轉(zhuǎn)向系，制動系和車輪的設計配置，工程師經(jīng)過嚴格而專業(yè)程序?qū)Φ妆P進行一系列的懸掛狀況測定，然后結(jié)合車身姿態(tài)與懸掛偏頻，測試車輛的彈簧、減震器、橫向穩(wěn)定桿、襯套、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與輪胎進行多種參數(shù)的變化。從而保證使懸架系統(tǒng)的各零件性能參數(shù)應匹配合理，扎實而有具備韌性。

雷丁新能源汽車生產(chǎn)基地的落成標志著雷丁已擁有新能源電動汽車的研發(fā)、制造、銷售的綜合體系能力。所以該基地的建成不僅能夠促進濰坊本地的經(jīng)濟，更能帶動濰坊，甚至整個山東地區(qū)的新能源汽車發(fā)展。讓山東省在能源汽車汽車的布局日益成熟。

電動汽車排行榜中的品牌，在今年都可謂是迎來了發(fā)展的春天，電動汽車發(fā)展經(jīng)歷了早期的玻璃鋼電動汽車、用傳統(tǒng)燃油車改造而成的電動汽車等，發(fā)展到今天的第三代電動汽車，雷丁D50電動轎車就是典范，它解決了傳統(tǒng)電動汽車產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的攔路石，真正實現(xiàn)了零油耗、零排放，推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級。