邁凱倫在古德伍德速度嘉年華發(fā)布650S GT3賽車,以替換12C GT3。邁凱倫表示新車不僅性能更強(qiáng),也更容易操控。
邁凱倫650S GT3賽車
650S GT3賽車基于650S超跑研發(fā),空氣動力學(xué)套件的設(shè)計相比12C GT3的設(shè)計更激進(jìn),并大量使用碳纖維復(fù)合材料制造,例如頭唇、進(jìn)氣口、尾翼和車尾擴(kuò)散器。
邁凱倫650S GT3賽車
邁凱倫650S GT3賽車
邁凱倫工程師還對懸架進(jìn)行了全面調(diào)校,相比12C GT3,650S GT3擁有更寬的前輪距,換上尺寸更大的前輪轂和輪胎。
650S GT3
邁凱倫650S GT3賽車
650S GT3增添一套符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的防滾架,邁凱倫表示新防滾架更輕巧,并提供更充足的腿部和頭部空間,從而改善舒適性。除此之外,邁凱倫在座艙內(nèi)換上特別設(shè)計的方向盤和全數(shù)字液晶儀表。
650S GT3賽車基于650S超跑研發(fā),空氣動力學(xué)套件的設(shè)計相比12C GT3的設(shè)計更激進(jìn),并大量使用碳纖維復(fù)合材料制造,例如頭唇、進(jìn)氣口、尾翼和車尾擴(kuò)散器。
邁凱倫工程師還對懸架進(jìn)行了全面調(diào)校,相比12C GT3,650S GT3擁有更寬的前輪距,換上尺寸更大的前輪轂和輪胎。
650S GT3增添一套符合FIA標(biāo)準(zhǔn)的防滾架,邁凱倫表示新防滾架更輕巧,并提供更充足的腿部和頭部空間,從而改善舒適性。除此之外,邁凱倫在座艙內(nèi)換上特別設(shè)計的方向盤和全數(shù)字液晶儀表。