具有歷史性意義的第二架陽光動力號飛機宣布誕生，這架飛機已于日前在瑞士貝耶納正式亮相，它將于 2015 年完成歷史性的全程無燃料環(huán)球飛行。拜耳材料科技為其提供許多先進創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，包括為駕駛艙提供高度高能效的保溫隔熱材料，使之更為輕質(zhì)且高效節(jié)能。
　　即將在 2015 進行的歷史性環(huán)球飛行之旅，飛機將完全以太陽能供給動力，由機翼上 17,200 多塊太陽能電池制造動力，機翼長達 72 米，等同于世界最大客機的機翼，整架飛機的重量僅為 2.3 噸。

　　無須燃料日夜飛行

　　這架最新飛機是針對第一架原型機的改良升級飛機，原型機已于 2010 年證明了僅靠太陽能就能實現(xiàn)日夜飛行的可行性，并在此后成功完成了多次飛行測試，并于去年實現(xiàn)了從東岸到西岸的橫跨美國之旅。第二架飛機，即此架最新飛機將在今年進行多次試飛，并計劃于 2015 年 3 月正式啟航完成環(huán)球飛行的偉大使命。

　　十多年前，伯特蘭•皮卡德（Bertrand Piccard）和安德列·博爾施伯格（André Borschberg）創(chuàng)立了陽光動力號。他們這次邀請到眾多觀眾共同見證此次的新機型，并展現(xiàn)如何運用現(xiàn)代科技，為促進能源效率、開發(fā)可再生能源和創(chuàng)新運輸解決方案做出卓著貢獻。

　　皮卡德指出：“陽光動力號兼具科學(xué)及創(chuàng)新意義，同時也具有一定的哲學(xué)意義，它將提升社會大眾共同保護地球資源的意識。而拜耳與其堅守的‘科技優(yōu)化生活’的企業(yè)使命，更為這架太陽能飛機創(chuàng)造了輕質(zhì)高效的飛行條件，賦予它可實現(xiàn)無燃料進行日夜飛行的成功條件！”。

　　自 2010 年以來，拜耳材料科技一直是陽光動力號專案的官方合作伙伴，致力于為其提供永續(xù)的產(chǎn)品和解決方案。拜耳材料科技執(zhí)行委員會成員，可持續(xù)發(fā)展負責(zé)人李察•諾斯柯 (Richard Northcote) 表示：“陽光動力號突顯出拜耳材料科技的創(chuàng)新成果- 有效保護地球及自然資源，改善人們的生活并創(chuàng)造價值，”。

　　高效隔熱保溫

　　博爾施伯格進一步解釋：“拜耳材料科技為此專案提供了大量的專業(yè)技術(shù)，其中最關(guān)鍵的貢獻即為駕駛艙外殼的全部設(shè)計。拜耳材料科技成功地完成從概念設(shè)計到生產(chǎn)制造的完整過程。”。

　　拜耳材料科技為陽光動力號提供極高性能的保溫隔熱材料-Baytherm Microcell，其保溫隔熱性能超出目前標準的 10%。對這架飛機而言，一個擁有極高度保溫隔熱效能的材料是這架飛機的成功關(guān)鍵，因為它必須能夠承受白天 40 攝氏度和夜間零下 40 攝氏度的巨大溫度變化。

　　除了 Baytherm Microcell 被應(yīng)用于飛機艙門，駕駛艙殼體的其余部分則由拜耳材料科技的各類硬質(zhì)聚氨酯泡棉塑料制成。在門鎖和舷窗上，拜耳材料科技分別使用了聚氨酯/碳纖維復(fù)合材料和高性能透明聚碳酸酯薄片。盡管駕駛艙體比第一架原型機大許多，但重量幾乎沒有增加。

　　銀色涂層

　　在駕駛艙外部，拜耳材料科技的硬質(zhì)聚氨酯泡棉塑料被應(yīng)用于電池隔熱，還提供用于覆蓋大部分機身的銀色涂層的原材料，以及將紡織材料固定在機翼下方的粘合劑。

　　拜耳材料科技也為其他市場和產(chǎn)業(yè)提供聚碳酸酯和聚氨酯原材料，例如讓汽車輕量化、賦予建筑保溫隔熱功能以及消費電子產(chǎn)品的熱能管理等。

　　陽光動力號的意義，最終也將促進這些重要產(chǎn)業(yè)從中受益并取得突破性發(fā)展。拜耳材料科技透過陽光動力號專案，促進發(fā)展其現(xiàn)有的產(chǎn)品和解決方案并發(fā)掘出全新的潛在應(yīng)用。