2014年，中國汽車工業(yè)合資整30年，這些年中國汽車工業(yè)從合資經(jīng)歷中都得到了些什么？

　　在跟隨一汽-大眾“探源之旅”采訪團(tuán)深入采訪一汽-大眾采購部以及深入走訪多家一汽-大眾零部件供應(yīng)企業(yè)之前，這個(gè)問題一直沒有答案。

　　從1991年一汽集團(tuán)與德國大眾合資成立合資公司開始，一汽-大眾員工從360人發(fā)展壯大到現(xiàn)在的近3萬人。其采購部也從1991年的30多人增加到現(xiàn)在的316人。2014年采購金額預(yù)計(jì)將達(dá)到1180億元，與2010年的500億相比，翻了一番。

　　這龐大的采購金額背后，是615家供應(yīng)商與一汽-大眾共生共贏的合作關(guān)系，這一數(shù)字在23年前僅僅為20家。而所有這些對比強(qiáng)烈的數(shù)字背后，是一汽-大眾這艘龐大的戰(zhàn)艦利用自己的成長不斷哺育數(shù)百家零部件企業(yè)成長壯大的漫長過程，也是中國汽車工業(yè)極為重要的成長歷史。

　　23年來，一汽-大眾攜手這些零部件企業(yè)，走過了一條怎樣的發(fā)展道路？今年5月底，華西都市報(bào)記者作為西部唯一媒體代表與一汽-大眾“探源之旅”采訪團(tuán)一起，走近一汽-大眾采購部，走進(jìn)天合富奧、寧波神通塑模、福州福耀玻璃等多家汽車零部件供應(yīng)商企業(yè)，深入了解他們20多年發(fā)展成長史，從中透視中國汽車工業(yè)的發(fā)展規(guī)律。

　　起步：

　　同甘苦 共患難

　　一汽-大眾并非中國最早的合資企業(yè)，卻也經(jīng)歷了早期合資企業(yè)的種種艱難。

　　具體到采購部，1991年剛成立時(shí)僅30多人，供應(yīng)商數(shù)量僅僅20多家。一汽-大眾采購部采購戰(zhàn)略科科長劉春紅介紹，1992年新車SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）的國產(chǎn)化率僅為9.4%，而這一數(shù)字在2013年時(shí)已提升至93%。

　　23年來，一汽-大眾供應(yīng)商增長到615家，其中A級供應(yīng)商比例也持續(xù)增加，預(yù)計(jì)今年底可達(dá)到54.5%。這615家供應(yīng)商中，合資企業(yè)322家，本土企業(yè)293家，本土企業(yè)中有90%左右是隨著一汽-大眾而發(fā)展起來的，且目前在國內(nèi)同行業(yè)中居于領(lǐng)先地位。其中部分本土供應(yīng)商在發(fā)展壯大后還收購了國外企業(yè)，例如中信戴卡收購KSM等；一部分本土企業(yè)還在國外建廠，例如福耀玻璃在俄羅斯和美國建廠；還有本土企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，例如富維江森從一個(gè)工廠發(fā)展為長春、成都、佛山三大工廠。換句話說，在這23年發(fā)展歷程中，一汽-大眾哺育了數(shù)百家零部件企業(yè)成長壯大。

　　一汽-大眾成立4年后的1995年，美國TRW公司與一汽集團(tuán)合資成立了天合富奧公司。從汽車底盤系統(tǒng)做起，伴隨著一汽-大眾的成長而成長，或者說一汽-大眾的快速成長帶動(dòng)了它的成長。

　　1996年，一汽-大眾開始與浙江寧波一家模塑零部件公司合作，這家誕生于中國塑料之鄉(xiāng)——余姚、專業(yè)制造汽車塑料零部件的的公司就是寧波神通模塑公司，成立于1972年，它有著比總經(jīng)理方立鋒年齡更悠久的歷史。方立鋒的父親是寧波地區(qū)第一批做模具的工程師，技術(shù)精湛、勇氣可嘉。

　　“一汽-大眾就是一塊金字招牌”方立鋒說，正是與一汽-大眾的合作使公司敲開了與其他主機(jī)廠合作的大門。最早是為捷達(dá)生產(chǎn)門把手，一汽-大眾派出專業(yè)技術(shù)人員到工廠來駐守，研究提升產(chǎn)品質(zhì)量，為公司后來的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　“是一汽大眾讓我們懂得了汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)怎么制定，民營企業(yè)相對于合資企業(yè)的差距在哪里，公司才學(xué)會(huì)了質(zhì)量的過程控制，試驗(yàn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。”方立鋒強(qiáng)調(diào)。

　　誕生自福建福州福清的福耀玻璃公司也是與上世紀(jì)90年代開始與一汽-大眾，甚至該公司賣出去的第一批玻璃就是給一汽-大眾捷達(dá)，從此雙方建立了良好的合作伙伴關(guān)系，而福耀玻璃也開始了它的快速發(fā)展。

　　成長：

　　助人 自助

　　沒有強(qiáng)大的零部件企業(yè)做支撐，一汽-大眾的整車產(chǎn)品無法保證，而沒有一汽-大眾強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)以及貨物需求的支持，零部件企業(yè)的發(fā)展也是空中樓閣。

　　為一汽-大眾提供產(chǎn)品的大部分零部件企業(yè)，都經(jīng)歷過一汽-大眾員工駐守供應(yīng)商現(xiàn)場，與供應(yīng)商組成一個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，來針對這個(gè)零部件而共同工作的過程。遇到解決不了的問題，一汽-大眾花錢從國外請專家來幫助供應(yīng)商。這樣一來幫助供應(yīng)商對零部件的問題得到快速解決，另一方面也提升了供應(yīng)商分析和解決問題的能力。

　　當(dāng)然，在零部件供應(yīng)領(lǐng)域，還會(huì)有一些中國特色，例如倒車鏡，德國一家做倒車鏡的工廠，在進(jìn)行灰塵實(shí)驗(yàn)時(shí)，中國的后視鏡要特別增加一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，就是用中國拿過去的灰來進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　技術(shù)發(fā)展相對成熟后的天合富奧為除了一汽-大眾外的多個(gè)整車廠提供技術(shù)加工和裝配零部件。但在一汽-大眾供應(yīng)商體系中，天合富奧的供貨量始終是第一位的。

　　一直與一汽-大眾保持良好合作關(guān)系的寧波神通模塑公司也發(fā)展良好，目前這家公司已經(jīng)具備零件全球同步設(shè)計(jì)、零件開發(fā)、模具設(shè)計(jì)、零件制造和專用工裝開發(fā)能力。其中對上海通用的備件供應(yīng)從設(shè)計(jì)就開始介入，甚至實(shí)現(xiàn)與北美GM工程中心的同步設(shè)計(jì)，極大提升了公司研發(fā)設(shè)計(jì)水平。

　　對汽車玻璃研發(fā)與制造的孜孜不倦追求，讓福耀玻璃不僅供應(yīng)了國內(nèi)汽車市場70%的產(chǎn)品，同時(shí)走出國門，成為奔馳、寶馬、奧迪等世界級汽車高端品牌的汽車玻璃供應(yīng)商。福耀集團(tuán)總裁曹暉回憶，正是福耀與一汽-大眾奧迪的合作為福耀打開了國際大門。

　　現(xiàn)狀：

　　研發(fā) 出口 走向世界

　　一汽-大眾采購部目前有316人，2014年采購金額達(dá)到1180億元，與2010年的500億相比，預(yù)計(jì)將翻一番。

　　一汽-大眾現(xiàn)有零部件供應(yīng)商商務(wù)主體615家，另有166個(gè)工廠，共計(jì)781個(gè)生產(chǎn)工廠，伴隨著一汽-大眾三地四廠發(fā)展，57家供應(yīng)商在成都建廠，38家供應(yīng)商在佛山建廠。

　　對汽車企業(yè)來說，追求更高的國產(chǎn)化率并不意味著產(chǎn)品質(zhì)量降低，德國大眾對某一個(gè)零部件的標(biāo)準(zhǔn)十年都不會(huì)改變，而一汽-大眾的大部分關(guān)鍵零部件必須得到大眾集團(tuán)的最終認(rèn)可。

　　目前，為了更好地提升供應(yīng)商的整體水平，一汽-大眾對供應(yīng)商提出了五大能力提升要求：資源保障能力、質(zhì)量保證能力、成本優(yōu)化能力、可持續(xù)發(fā)展能力、同步研發(fā)能力。而在2014年的年度供應(yīng)商大會(huì)上，一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰海要求全體供應(yīng)商應(yīng)關(guān)注安全環(huán)保、踐行社會(huì)責(zé)任。

　　天合富奧生產(chǎn)的方向盤

　　回顧天合富奧近20年的發(fā)展，與一汽-大眾的合作極大增強(qiáng)了公司的競爭實(shí)力，包括硬實(shí)力和軟實(shí)力，硬實(shí)力有產(chǎn)品提升、工廠規(guī)模擴(kuò)大、利潤提升等，而軟實(shí)力則是產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、體系能力等無形資產(chǎn)。沒有一汽-大眾的快速發(fā)展帶動(dòng)，便沒有天合富奧的發(fā)展提高。目前的天合富奧在汽車安全系統(tǒng)方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　而神通公司目前已在國內(nèi)擁有5個(gè)生產(chǎn)基地和3個(gè)辦事處，同時(shí)還擁有兩個(gè)海外辦事處。給大眾、通用別克、雪佛蘭、凱迪拉克等多家整車廠供貨。

　　“與一汽-大眾的合作讓企業(yè)保持行業(yè)領(lǐng)先，大眾對新技術(shù)的應(yīng)用，讓我們隨時(shí)保持學(xué)習(xí)進(jìn)步的機(jī)會(huì)，換句話說，是大眾時(shí)時(shí)刻刻在給我們養(yǎng)分。”方立鋒說，目前公司的研發(fā)投入已超過營業(yè)額的10%，未來這個(gè)數(shù)字還將繼續(xù)增強(qiáng)。

　　隨著汽車輕量化的發(fā)展，神通公司將獲得越來越多的機(jī)會(huì)。今年，神通公司還將在德國籌建技術(shù)中心，進(jìn)一步引入國外先進(jìn)技術(shù)來壯大自身能力。

　　福耀生產(chǎn)的汽車玻璃

　　現(xiàn)在的福耀集團(tuán)早已是現(xiàn)代化集團(tuán)，致力于打造“全球一流汽車玻璃專業(yè)供應(yīng)商”品牌，年產(chǎn)汽車玻璃2100萬套、汽車玻璃原片92萬噸。汽車玻璃銷量占國內(nèi)市場約70%，占全球市場約20%，是賓利、奔馳、寶馬、路虎、奧迪、通用、豐田、大眾、福特等汽車廠商的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。旗下41家子公司分布于國內(nèi)8個(gè)城市和美國、俄羅斯、日本、韓國、澳大利亞、德國、香港等地。

　　與此同時(shí)，福耀集團(tuán)擁有專門的汽車研究院，研發(fā)人員2000余人，不僅研究各種高新科技的玻璃，同時(shí)也在研發(fā)能制造出更好玻璃的設(shè)備。這樣的經(jīng)費(fèi)甚至不封底，只要項(xiàng)目有需要。

　　未來：

　　“再造一個(gè)一汽-大眾”

　　整車廠與零部件企業(yè)一起強(qiáng)大

　　一汽-大眾今年的銷量目標(biāo)是175萬輛，到2020年，它的銷量目標(biāo)是300萬輛，為了更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，一汽-大眾內(nèi)部的口號是“再造一個(gè)一汽-大眾”。而再造一個(gè)一汽-大眾的絕對前提是擁有一批高質(zhì)量的汽車零部件公司，到了2020年，一汽-大眾要求A級供應(yīng)商比例超過60%。

　　如果跳出一汽-大眾企業(yè)，對整個(gè)中國汽車工業(yè)而言，供應(yīng)商隊(duì)伍整體能力的提升，無疑對未來中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到關(guān)鍵性作用。近年來，一汽-大眾在多個(gè)零部件領(lǐng)域打破壟斷引入競爭機(jī)制，大大降低采購成本。同時(shí)一汽-大眾還幫助諸多零部件企業(yè)達(dá)到德國的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，按照既定的五大供應(yīng)商能力模型，一汽-大眾由采購部牽頭，和技術(shù)部、質(zhì)保部、物流部共同參與供應(yīng)商的聯(lián)合評審，同時(shí)對供應(yīng)商進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。

　　“許多零部件企業(yè)剛開始什么都沒有，技術(shù)都靠國外，經(jīng)過多年與一汽-大眾的合作發(fā)展，慢慢吃透技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)自己獨(dú)立的研發(fā)和生產(chǎn)。許多零部件企業(yè)，一路跟著一汽-大眾發(fā)展過來，之后成為了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”一汽-大眾采購部部長江輝說。