“移動(dòng)交通聯(lián)盟（The Mobility Alliance）”是德國(guó)漢高和全球汽車工程服務(wù)供應(yīng)商RLE International（睿力）之間旨在推動(dòng)汽車創(chuàng)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，該聯(lián)盟已經(jīng)驗(yàn)證了高性能結(jié)構(gòu)泡沫在汽車車身和開(kāi)閉件中輕量化應(yīng)用的潛力。根據(jù)其研究表明，與傳統(tǒng)的全金屬設(shè)計(jì)相比，具有結(jié)構(gòu)泡沫材料和增強(qiáng)材料的纖維增強(qiáng)聚合物部件可使每輛車減輕超過(guò)40千克的重量。
隨著汽車行業(yè)繼續(xù)關(guān)注輕量化，車輛中最大的零件——車身部件的“再造”變得愈加重要。輕量化可以降低燃料消耗并減少碳排放，但對(duì)厚度和鋼級(jí)的工程限制是一項(xiàng)行業(yè)挑戰(zhàn)。因?yàn)楹穸鹊臏p少可能導(dǎo)致不能滿足所需的機(jī)械強(qiáng)度，并在碰撞保護(hù)方面產(chǎn)生問(wèn)題。移動(dòng)交通聯(lián)盟正在以新的視角和新的工藝應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。
漢高汽車與交通運(yùn)輸OEM設(shè)計(jì)全球工程主管David Caro解釋了“移動(dòng)聯(lián)盟”的工藝流程，“我們采用一種全新的方法，通過(guò)用混合纖維和結(jié)構(gòu)泡沫增強(qiáng)聚合物解決方案取代傳統(tǒng)的全金屬設(shè)計(jì)，來(lái)研究克服這些限制的可能性。研究結(jié)果證實(shí)，通過(guò)有選擇性地使用泡沫材料和增強(qiáng)材料，優(yōu)化纖維增強(qiáng)塑料框架或載體剛度，我們可以在不影響典型碰撞安全性的情況下實(shí)現(xiàn)更顯著的減重，及更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本。”
該項(xiàng)目包括運(yùn)動(dòng)型多功能車的所有主要車身和開(kāi)閉件，包括保險(xiǎn)杠、擋泥板、支柱、車門、側(cè)板和后擋板?；旌喜考捎酶甙俜直鹊睦w維增強(qiáng)聚合物和漢高的環(huán)氧樹(shù)脂Teroson EP結(jié)構(gòu)泡沫制成的選擇性增強(qiáng)材料模壓成堅(jiān)固的框架或載體。泡沫按預(yù)設(shè)定分部注入載體，在電泳爐中膨脹，并在白車身的混合部件與相鄰部件之間形成剛性連接。
該研究中進(jìn)行的碰撞模擬嚴(yán)格遵循苛刻的國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)，使用了漢高Teroson EP結(jié)構(gòu)泡沫的混合設(shè)計(jì)完全通過(guò)所有這些測(cè)試，同時(shí)與傳統(tǒng)的全金屬組件相比可以顯著減輕重量。在某些情況下，與全鋁設(shè)計(jì)相比，包括側(cè)門在內(nèi)的部分混合結(jié)構(gòu)塑料和泡沫解決方案的性能甚至超出了預(yù)期。
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