北京市副市長張工強調(diào)了在北京發(fā)展電動汽車的重要性，以及對中德雙方伙伴關(guān)系的重視。他表示：“在新能源汽車推廣中，我們始終堅持：以市場為主導(dǎo)，注重政策引導(dǎo)與市場推動相結(jié)合；注重自主發(fā)展與開放合作相結(jié)合，推動同國內(nèi)外先進城市積極開展合作；注重與新興技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展；堅持統(tǒng)籌推進，注重技術(shù)、商業(yè)模式、政策創(chuàng)新有機融合。”

柏林市長沃沃賴特表示：“可靠、公平的體系是企業(yè)致力于電動汽車發(fā)展的必要條件。中德兩國的企業(yè)擁有平等的市場準入機制是加強雙方合作的重要前提。我們相信這是電動汽車促進城市吸引力提升以及生活質(zhì)量改善的最佳途徑。”

兩市代表分別展示了雙方開拓電動汽車市場的相關(guān)項目。北京市科學(xué)技術(shù)委員會副主任張繼紅總體介紹了目前北京市推廣電動汽車的現(xiàn)狀、發(fā)展目標及舉措。目前，北京市在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、區(qū)域出租、分時租賃、公務(wù)等領(lǐng)域累計示范應(yīng)用機動車6345輛。隨著新能源汽車項目的啟動，購車補貼以及僅針對電動汽車的車牌搖號政策等一系列有針對性的推廣措施有助于國產(chǎn)新能源汽車投放市場。除了此次的新能源汽車項目，北京和柏林還通過各類科研項目在車隊和分時租車項目中試點應(yīng)用電動汽車。

來自柏林電動汽車機構(gòu)“eMO”的Gernot Lobenberg介紹了柏林勃蘭登堡國際電動汽車項目。該項目的核心目標是通過進一步增加附加值和就業(yè)機會增加當?shù)亟?jīng)濟的輸出，以及通過助力當?shù)亟煌?、能源、氣候和環(huán)境政策目標的實現(xiàn)，改善環(huán)境，提高生活質(zhì)量。此次的項目由來自企業(yè)、科研機構(gòu)、政府部門和行政管理領(lǐng)域的百余名合作伙伴聯(lián)合開展，項目總投資高達9,000萬歐元。

來自柏林參議院城市發(fā)展和環(huán)境部門的Martin Lutz博士介紹了柏林貨運電氣化以及多用途交通工具試點項目。城市貨運電氣化項目的一項重要研究結(jié)果表明，電氣化運輸在城市物流中顯示出諸多優(yōu)勢。例如，第一個項目的研究成果表明，當前的牽引電瓶放電量充足，不會在電動汽車應(yīng)用中對日常的行駛里程構(gòu)成限制。

另外，作為北京和柏林友好合作的一部分，北京電子科技職業(yè)學(xué)院成立了中德電動汽車學(xué)院。德國柏林職業(yè)教育集團與職業(yè)培訓(xùn)研究協(xié)會董事閆俊表示：“我們的目標是教育學(xué)生如何安全、專業(yè)地管理電動汽車，特別是在維修和保養(yǎng)方面。”此外，她還對汽車機械和機械電子專業(yè)的就業(yè)形勢進行了預(yù)測，并特別強調(diào)指出，掌握有關(guān)碳纖維和鋁這類新材料的知識和技能將變得越來越重要。

來自中國汽車技術(shù)研究中心的吳志新博士介紹了中德電動汽車充電項目。該項目是一項基于中德電動汽車合作框架的雙邊行動。雙方的領(lǐng)先科研機構(gòu)與政府機構(gòu)、地產(chǎn)行業(yè)以及中德兩國的汽車企業(yè)共同致力于為私人電動汽車用戶提供更多的充電選擇。該項目聚焦于用戶在現(xiàn)實生活中的行為和需求，為在私人資產(chǎn)中安裝充電設(shè)施制定了最佳的實踐方案。在項目開展的第二階段，將為半公共充電領(lǐng)域開發(fā)可持續(xù)的商業(yè)模式和執(zhí)行方案。

來自兩國政府、科研機構(gòu)和汽車產(chǎn)業(yè)的百余名代表出席了北京-柏林電動汽車高層論壇。通過論壇討論，對各方而言，電動汽車市場的開放準入機制是成功實現(xiàn)電動化交通的重要前提；柏林市長沃沃賴特強調(diào)，通過競爭促成創(chuàng)新，以產(chǎn)生更具吸引力的解決方案。