近日，江蘇省推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作電視電話(huà)會(huì)議召開(kāi)。省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)游慶仲、省財(cái)政廳副廳長(zhǎng)王漢增出席會(huì)議并講話(huà)。省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)李先友作工作部署，副廳長(zhǎng)梅正榮主持會(huì)議。

據(jù)了解，自2004年以來(lái)，江蘇省已先后實(shí)施過(guò)京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程、長(zhǎng)江干線(xiàn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，水泥船、掛槳機(jī)船全面退出京杭運(yùn)河，船舶污染和能耗、船舶噪音和空氣污染都明顯降低。目前，省內(nèi)河上全年航行的船舶約有10萬(wàn)艘，存在高能耗、高污染、低性能、小噸位等問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化船舶僅占28%，符合新一輪船型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施范圍內(nèi)的落后船舶有15000多艘，內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作任務(wù)占全國(guó)1/4，列全國(guó)第一位。

會(huì)議提出，自2013年10月1日至2015年12月31日，江蘇省對(duì)航行于長(zhǎng)江干線(xiàn)、京杭運(yùn)河、淮河的江蘇籍運(yùn)輸船舶，尤其是航行于京杭運(yùn)河蘇北段的運(yùn)輸船舶實(shí)施內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，今明兩年內(nèi)計(jì)劃再淘汰9300艘落后船舶。“十二五”時(shí)期全省要基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)河客船、危險(xiǎn)品船等重點(diǎn)船型的標(biāo)準(zhǔn)化，江蘇籍航運(yùn)于三峽庫(kù)區(qū)和京杭運(yùn)河運(yùn)輸船舶生活污水達(dá)標(biāo)排放率達(dá)到100%，江蘇籍內(nèi)河船舶平均噸位達(dá)到800載重噸。

為加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，省政府決定建立內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作聯(lián)席會(huì)議，并明確一些政策措施，包括對(duì)部分船舶將采取禁航的強(qiáng)制措施，對(duì)過(guò)閘小噸位船舶拆解、老舊船舶拆解、單殼液貨危險(xiǎn)品船拆解改造、現(xiàn)有船舶生活污水防污改造和新建、改造LNG船舶給予政府補(bǔ)貼，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化船舶、LNG船舶過(guò)閘給予便利和優(yōu)惠等，嚴(yán)禁內(nèi)河新建非標(biāo)準(zhǔn)化船進(jìn)入航運(yùn)市場(chǎng)。

會(huì)議要求,各地要科學(xué)制定工作方案，進(jìn)一步細(xì)化省政府實(shí)施意見(jiàn)中明確的政策措施，制訂出臺(tái)一系列具有操作性的制度規(guī)范，加快制訂出臺(tái)一些配套政策，從方便水運(yùn)企業(yè)、方便船主的角度出發(fā)，改進(jìn)工作作風(fēng)，提供貼心服務(wù)、便民服務(wù)，扎實(shí)推動(dòng)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。