據路透社報道，西格里公司一名高管日前表示，未來幾年中用于汽車的碳纖維零部件的生產成本有望得到大幅縮減，使得該材料成為一種能夠替代傳統(tǒng)鋼鐵或鋁材料的新的標準材料。

西格里技術與創(chuàng)新負責人Hubert Jaeger表示：“目前輕質碳纖維零部件的平均成本為100歐元/千克，其中每千克的材料成本與制造成本分別為20歐元和80歐元。”他指出未來碳纖維材料的制造成本有望被削減九成，從而將其整體成本降至30歐元/千克以下。

寶馬去年11月份推出了i3電動車，今年晚些時候該公司的i8插電式混動車也將上市，兩款車型都采用了以碳纖維材料打造的底盤，用以削減車身重量、提升燃油經濟性。

寶馬集團在西格里持有18.4%的股份，為該公司第二大股東，大眾集團也持有西格里10%的股份。

外媒在今年2月份曾報道稱，寶馬和西格里將聯合投資1億歐元以上，用以將碳纖維的年產量由目前的3,000噸倍增至6,000噸。除了i3和i8外，寶馬M系列高性能車以及新款寶馬7系豪華車也都將采用碳纖維材料。