意大利設備供應商康?。–annon)集團宣布以供應商身份參與了寶馬碳素纖維增強材料電動車的生產。
Benteler-SGL公司由德國Benteler Automobiltechnik公司和德國SGL公司合資組建,將在其建在奧地利Ried的工廠使用康隆設備。該廠生產大約十種碳素纖維零部件,供應在去年11月上市的寶馬i3和今年投產的i8。
有關這些零部件的詳情未對外披露,但Benteler-SGL公司在結構件方面的專長包括車門、搖桿和A柱、座椅殼和后擾流板。寶馬i3的乘客艙、車頂和座椅殼由寶馬工廠內部生產。
康隆公司表示,供應給Benteler-SGL公司的自動化生產裝置包括:一套用于環(huán)氧樹脂添加過程的高壓Estrim投料裝置,兩臺1000鎖模力塑機用 于零部件聚合化,五臺處理自動機械用于操縱碳素纖維部件和成品零件,此外還包括相關的電子控制元件,安全設備和化學品儲存設施。
該公司稱,其Estrim(環(huán)氧結構反應注塑)工藝是一種比傳統(tǒng)樹脂傳遞成型速度更快的環(huán)氧樹脂零部件生產工藝。提供給Benteler-SGL公司的投料裝置使用了康隆公司的液體平鋪分布法,將一種配方樹脂液體"絲帶" 沉淀在碳素纖維增強材料上面。
在模具內,液體形成的均勻薄膜浸沒碳素纖維??德”硎?,由于沒有反應樹脂在模內流動,大大減少了注塑過程中產生的反壓力,可用于大噸位鎖模力塑機。
這種方法具備成本優(yōu)勢,可以減少對模具和夾緊工具的投資額,同時降低每次循環(huán)的能耗,進而節(jié)省生產成本。
康隆公司說, Estrim混合頭技術可使用快速反應配方材料,而且只要經過三分鐘就能將零部件脫模。
預成型和修整中產生的碳素纖維邊料,可被用來注塑,以節(jié)省材料成本。