天津大學復合材料研究所所長萬怡灶教授在非連續(xù)纖維、單向連續(xù)、二維布、三維布四者之間進行單向強度、Z向強度、沖擊強度、原料成本、制造成本、價格對比，非連續(xù)纖維在原料成本、制造成本、價格對比方面都處于最低。以天津大學開發(fā)的RICM非連續(xù)碳纖維/尼龍為例，由于采用了獨立研發(fā)的碳纖維表面處理與包覆技術，使得該產(chǎn)品與國內(nèi)外同類產(chǎn)品比較：在力學性能相同的條件下，碳纖維的用量減少20-30%，大幅降低成本。在成本相同的條件下，RICM碳纖維增強塑料的力學性能顯著優(yōu)于國內(nèi)外同類產(chǎn)品，大幅度減少材料用量。

 

　 　 碳纖維增強復合材料已經(jīng)在汽車車身、尾翼、底盤、發(fā)動機罩、汽車外飾、內(nèi)飾等多種零部件上獲得應用，基于非連續(xù)碳纖維增強復合材料的諸多優(yōu)勢。隨著技術和工藝不斷成熟，非連續(xù)碳纖維增強熱塑性復合材料的性能將不斷提高，價格不斷降低，有望成為汽車行業(yè)的主流材料。

 

　 　 長纖維增強也是目前汽車輕量化市場最熱的方向之一，現(xiàn)場多位專家介紹了長纖增強技術解決方案。例如，東華大學輕質(zhì)結構復合材料研究所研究員閻建華老師特別將復合材料與紡織技術結合，介紹了編織復合材料在汽車結構件中的應用。