3.1模具
　　3.1.1生產(chǎn)條件
　　3.1.1.1原材料貯存
　　原材料的貯存除應(yīng)符合原材料生產(chǎn)廠的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定:
　　  (1)樹脂和添加劑應(yīng)儲(chǔ)存于密閉的容器內(nèi)，并置于低溫、干燥和避光的貯藏室中。
 　　 (2)纖維增強(qiáng)材料應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、無塵和溫度變化不大的場所，不可儲(chǔ)存在溫度會(huì)驟變的場所。
 　　 (3)引發(fā)劑與促進(jìn)劑應(yīng)分開貯存。
　　3.1.1.2車間環(huán)境
　　(1)成型車間、配料間和原材料儲(chǔ)存間應(yīng)為具有堅(jiān)固結(jié)構(gòu)的建筑物。
　　(2)建造船體和主要構(gòu)件的成型車間應(yīng)能確保成型時(shí)溫度和濕度的基本穩(wěn)定。
　　(3)成型車間溫度應(yīng)保持在10 32℃之間。
　　(4)成型車間內(nèi)空氣的相對(duì)濕度應(yīng)不超過85 %，并應(yīng)保持平穩(wěn)，避免結(jié)露和凝霧。
　　(5)通風(fēng)調(diào)節(jié)設(shè)備和溫濕度計(jì)在整個(gè)樹脂固化期內(nèi)均應(yīng)處于良好狀態(tài)。
　　(6)成型車間應(yīng)有良好的照明，但應(yīng)避免自然光和人工照明對(duì)樹脂固化產(chǎn)生影響。
　　3.1.2成型工藝
　3.1.2.1成型車間
　　(1)成型車問應(yīng)有良好的照明，并具有通風(fēng)設(shè)備，但應(yīng)避免陽光和人工照明直接照射而影響樹脂的正常固化。
　　(2)成型車問的溫度在10℃-32℃之間，相對(duì)濕度應(yīng)在40% ～85%之間，并保持穩(wěn)定。
　　3.1.2.2成型模具
　　(1)成型模具應(yīng)具有足夠剛度和強(qiáng)度，且不易變形。模具的尺寸、光潔度應(yīng)滿足產(chǎn)品的要求。
　　(2)模具應(yīng)清潔干燥，且脫模容易。
　　(3)脫模劑應(yīng)均勻地涂于模具表面，嚴(yán)禁遺漏。
　　3.1.2.3配膠與涂膠
　　(1)成型前必須進(jìn)行凝膠試驗(yàn)，以確定合適的樹脂最佳配比。
　　(2)表面膠衣樹脂的厚度應(yīng)在0.4~0.6mm之問，且應(yīng)厚度均勻。
　　(3)配膠時(shí)，樹脂中加入引發(fā)劑和促進(jìn)劑后應(yīng)逐一攪拌均勻，嚴(yán)禁引發(fā)劑直接與促進(jìn)劑接觸。一次配膠量不宜過大。
　　(4)成型應(yīng)在膠衣樹脂初步凝膠后較短時(shí)問內(nèi)進(jìn)行。
　　3.1.2.4手糊成型工藝
　　(1)糊制層板的每層增強(qiáng)材料時(shí)，應(yīng)使樹脂涂敷均勻并充分浸漬增強(qiáng)材料以獲得預(yù)定樹脂含量。
　　(2)應(yīng)嚴(yán)格控制每層樹脂的用量。各鋪層之間的樹脂含量應(yīng)均勻，以保證層板的厚度和質(zhì)量。層板的厚度偏差不得大于5%0
　　(3)鋪排纖維增強(qiáng)材料層時(shí)應(yīng)盡量減少接縫的數(shù)目，同一層纖維增強(qiáng)材料片邊緣可采用搭接或?qū)拥姆椒ㄟB接。不同層的接縫應(yīng)錯(cuò)開100mm，五層之內(nèi)接縫應(yīng)不重疊。若采用搭接時(shí)，搭接的寬度應(yīng)不小于50mm。纖維增強(qiáng)材料層少于五層的層板不應(yīng)采用對(duì)接方式。
　　(4)糊制過程中，應(yīng)消除氣泡，避免增強(qiáng)材料片滑移。如果發(fā)現(xiàn)有纖維裸露、缺膠和積膠等妨礙使用的缺陷，應(yīng)在糊制下一層增強(qiáng)纖維前修補(bǔ)完好。
　　(5)使用環(huán)氧樹脂時(shí)，船廠應(yīng)制訂手糊工藝的補(bǔ)充規(guī)定，以防止缺陷，保證質(zhì)量。
　　3.1.2.5噴射成型工藝
　　(1)纖維和樹脂噴射成型法僅在噴射法施工易于保證成型良好的結(jié)構(gòu)面上使用。
　　(2)噴射設(shè)備在使用前應(yīng)進(jìn)行校準(zhǔn)，以保證噴出的纖維百分比符合預(yù)定的要求。在操作期間還應(yīng)定時(shí)校驗(yàn)，以保證纖維長度和層板成份。
　　(3)當(dāng)采用噴射成型工藝時(shí)，應(yīng)采取消除氣泡的措施。當(dāng)噴射纖維量達(dá)600g/mm2時(shí)，應(yīng)使用滾壓法或其他方法消除氣泡。
　　3.1.2.6真空成型工藝
　　將玻璃纖維布和氈干鋪在陰模上，合上陰模，抽出模具內(nèi)空氣，然后沿分布在模具周圍的若干注射點(diǎn)定量注入樹脂，待樹脂固化后即可開模脫下。用這種工藝建造的船舶重量較輕，樹脂較少，船體內(nèi)外光潔，厚度均勻，船體分層破壞的可能性極小，這種方法的主要特點(diǎn)是自動(dòng)化程度高、污染少、船體殼板中氣泡含量低。
　　3.1.3 脫模
　　(1) 模制件鋪敷完成后，在與殼體鋪敷相當(dāng)?shù)沫h(huán)境下，殼體在模具中擱置時(shí)間不少于48h。
　　(2)船體的脫模應(yīng)在其巴氏硬度大于或等于40后及加強(qiáng)材、隔艙板成型安裝后進(jìn)行，其余大型構(gòu)件也應(yīng)在加強(qiáng)材成型固化后方可脫模。
　　(3)脫模后，模具和制品應(yīng)放在支架上，避免生產(chǎn)變形。
　　3.2結(jié)構(gòu)與板材連接
　　3.2.1鋪層工藝
　　以玻璃纖維及其制品增強(qiáng)的層板試件應(yīng)符合下表的要求