RTM工藝的主要原理是在模腔中鋪放按性能和結構要求設計的增強材料預成形體，采用注射設備將專用樹脂體系注入閉合模腔，模具具有周邊密封和緊固以及注射及排氣系統(tǒng)，以保證樹脂流動流暢并排出模腔中的全部氣體和徹底浸潤纖維，還具有加熱系統(tǒng)，可加熱固化成形復合材料構件。它是一種不采用預浸料，也不采用熱壓罐的成形方法。因此，具有效率高、投資、綠色等優(yōu)點，是未來新一代飛機機體有發(fā)展?jié)摿Φ闹圃旒夹g。
　　樹脂轉移模塑成形技術是一種低成本復合材料制造方法，最初主要用于飛機次承力結構件，如艙門和檢查口蓋。1996年美國防務預研局開展了高強度主承力構件的低成本RTM 制造技術研究。目前中小型復合材料RTM零件的制造已經(jīng)獲得了較廣泛的應用，而大型RTM件也在JSF的垂尾上應用成功。樹脂轉移模塑成形技術是一種低成本復合材料制造方法，最初主要用于飛機次承力結構件，如艙門和檢查口蓋。1996年美國防務預研局開展了高強度主承力構件的低成本RTM 制造技術研究。目前中小型復合材料RTM零件的制造已經(jīng)獲得了較廣泛的應用，而大型RTM件也在JSF的垂尾上應用成功。該方法的優(yōu)點是環(huán)保、形成的層合板性能好且雙面質量好，在航空中應用不僅能夠減少本身勞動量，而且由于能夠成形大型整體件，使裝配工作量減少。但是樹脂通過壓力注射進入模腔形成的零件存在著孔隙含量較大、纖維含量較低、樹脂在纖維中分布不勻、樹脂對纖維浸漬不充分等缺陷，因此該技術還有改進潛力。