此外，在COVID-19大流行期間，波音公司和空中客車公司都不得不暫時關(guān)閉其設施。正如預期的那樣，波音和空中客車公司都在為大幅降低生產(chǎn)率和降低訂單而苦苦掙扎，如下圖所示。

    隨著航空航天工業(yè)的復蘇，以創(chuàng)新為基礎(chǔ)的技術(shù)解決方案對于其成功至關(guān)重要。利用計算機功能的項目繼續(xù)推動復合材料制造業(yè)在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展，其中包括集成計算材料工程（integrated computational materials engineering，ICME），它可以利用不同模型框架之間的數(shù)據(jù)流進行數(shù)字制造，3D打印部件及其完整性認證驗證的差距越來越大，而通過使用分析學可以彌補這一差距。

 

    借助ICME，航空航天制造商可以在涵蓋整個組織的框架中看到敏捷性的顯著優(yōu)勢。復合材料是理想的材料系統(tǒng)，可以驅(qū)動建模、分析或數(shù)字孿生方法增加價值，在這種方法中，復合材料成分、添加劑及其形態(tài)的復雜性不僅在成分選擇方面而且在制造工藝方面都帶來無數(shù)的性能差異。當通過計算可以顯著減少客戶要求與FAA認證之間的時間時，這就顯得格外重要。

 

    美國現(xiàn)代化新型技術(shù)和優(yōu)先考慮事項的交叉點一直集中在高超音速、太空和網(wǎng)絡安全領(lǐng)域，后者給整個航空航天供應鏈帶來了巨大挑戰(zhàn)，尤其是對保護信息的需求。從2020年11月30日開始，美國國防部（DOD）引入了一種自我評估方法，要求DOD供應鏈量化并報告其當前的網(wǎng)絡安全合規(guī)性。在創(chuàng)新方面，政府機構(gòu)繼續(xù)促進初創(chuàng)技術(shù)開發(fā)商與一級航空航天公司之間的合作。空軍AFWERX計劃就是一個例子，該計劃促進了整個行業(yè)、學術(shù)界和軍隊之間的聯(lián)系。

    對這些新興技術(shù)至關(guān)重要的是材料的進步，基于馬赫數(shù)5到馬赫數(shù)20之間最惡劣的空間環(huán)境中生存的材料的需求，導致對增材制造用陶瓷基復合材料的研究和投資有所增加。為了在航空航天領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，復合材料行業(yè)可以借鑒在聚合物基復合材料和金屬基復合材料中獲得的經(jīng)驗教訓，利用ICME工作流程為陶瓷基復合材料的模型驅(qū)動設計提供依據(jù)。此外，將專家知識轉(zhuǎn)換為基本的2×2正交實驗設計，在同一試驗中比較傳統(tǒng)材料，將為使用新的復合材料和制造方法建立信心。

 

    盡管基礎(chǔ)指標歷來包括高強度重量比、耐腐蝕和耐化學腐蝕性能，但新的行星外空間要求在極端高溫和低溫下都具有長周期服役能力。如美國航空航天學會（AIAA）標準指導委員會（SSC）等機構(gòu)資源服務為標準制定做出了貢獻，這將有助于使航空航天利益相關(guān)者之間的測試和其他活動標準化。

 

    總之，航空航天的未來比以往任何時候都更依賴于其創(chuàng)新能力。這將需要政府、主要機構(gòu)、供應鏈和初創(chuàng)公司利益相關(guān)者之間的綜合發(fā)展。每個利益相關(guān)者在平衡合規(guī)性和業(yè)務模式中斷以確保反彈方面將發(fā)揮重要作用。