集成在地板總成中的模塊化氫燃料箱
BBG 公司推出了一種模具概念，允許快速、可重復地批量生產(chǎn)緊湊、模塊化的CFRP氫燃料箱。
這種氫燃料箱能夠輕松地適應各種車型，因而能夠安裝在不同的燃料電池汽車上。
到目前為止，大型圓柱形的氫燃料箱已得到廣泛應用，但需要的空間很大。
因此，可以低成本生產(chǎn)的更緊湊的氫燃料箱，在燃料電池汽車的開發(fā)中發(fā)揮著重要的作用。
由寶馬、德累斯頓工業(yè)大學、慕尼黑大學和德國薩克森輕量化結(jié)構(gòu)中心參與的Bryson研究項目正在為此而尋求解決方案。
工藝簡單且投資成本低
BBG公司開發(fā)了一種簡單的工藝：通過使用自閉合模具，可以自主制造CFRP氫燃料箱模塊。由于這一工藝不需要壓機和其他生產(chǎn)設(shè)備，如用于固化的高壓罐，因而投資成本低。
BBG的項目經(jīng)理Gerhard Hörtrich對該公司在工裝和模具制造方面的強大能力作了介紹，他說：“由于作用于氫燃料箱的高壓對部件的穩(wěn)定性要求很高，使得我們對最大程度地提高HP-RTM模具的設(shè)計和生產(chǎn)精度非常重視，同時也非常重視提高儲氫罐的生產(chǎn)效率，因此，我們開發(fā)并集成了一個可靠的密封系統(tǒng)，該系統(tǒng)確保了在注射樹脂混合物后，實際上不再需要人工返工。”
自閉合HP-RTM模具足以滿足批量生產(chǎn)要求
用碳纖維包覆空心瓶體
在生產(chǎn)過程中，首先用碳纖維將圓柱形的空心瓶體即儲氫罐的內(nèi)膽（也稱為內(nèi)襯）包覆起來，然后將如此制備好的毛坯件放入模具的兩個半模中。
每次操作，可同時生產(chǎn)出直徑大于或等于50 mm 的15個這樣的容器。
在高壓下將一種低黏度的樹脂混合物澆注到加熱的模具中，這種混合物會滲透碳纖維編織層，均勻地包裹住每一根纖維，而且在此過程中不會產(chǎn)生缺陷。
在模內(nèi)固化后，這種CFRP儲氫罐模塊即可脫模，然后被連接起來形成一個燃料箱。
緊湊的氫燃料箱可提供類似于內(nèi)燃機所能提供的運行里程支撐
由于燃料箱由單個的CFRP儲氫罐模塊組合而成，因此可以根據(jù)車輛中可用的安裝空間進行精確訂制，比如，可以將這些模塊集成到地板總成中以節(jié)省空間。
像這樣一個內(nèi)壓700 bar的氫燃料箱，為氫動力的乘用車和商用車提供的運行里程支撐類似于內(nèi)燃機所能提供的。
確保氫燃料箱生產(chǎn)的高效可靠
用于模塊化氫燃料箱的模具概念是基于BBG在高壓樹脂傳遞模塑成型（HP-RTM）工藝方面全面的專業(yè)知識，因為該公司開發(fā)和制造用于這項工藝的模具已有許多年。
2019年，該公司在JEC World 復合材料展覽會上推出了生產(chǎn)氫燃料箱的模具。
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