直沖云霄，翱翔藍(lán)天。2017年5月，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，中國(guó)再添大國(guó)重器。這背后凝聚了幾代人的夢(mèng)想，無(wú)數(shù)人的心血，王巍便是C919項(xiàng)目的研制人員之一。

　　1974年出生的王巍，在飛機(jī)這個(gè)行當(dāng)里已經(jīng)奮斗了28年光陰，但是在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，他服務(wù)的都是波音、空客這樣的外國(guó)航空企業(yè)，能為咱們國(guó)家自己的大飛機(jī)出把力，是王巍心中揮之不去的夢(mèng)想。2015年春節(jié)后，他告別沈陽(yáng)老家，作為航天海鷹公司的特聘專家，來(lái)到鎮(zhèn)江。經(jīng)過(guò)近兩年的努力，王巍和同事們一起，將“中國(guó)”兩個(gè)大字寫(xiě)在了世界大飛機(jī)的制造名錄上。如今，新一代國(guó)產(chǎn)客機(jī)C929正在研發(fā)，王巍又投入其中，他說(shuō)：“C929的研發(fā)需要自動(dòng)化的生產(chǎn)線，精度要求更高。”

 

　　今年是王巍第三次參加全國(guó)兩會(huì)，每一次，王巍帶上的建議都與科技創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、新材料研發(fā)應(yīng)用、重視技術(shù)工人等有關(guān)。王巍說(shuō)：“2018年，我?guī)狭恕蛾P(guān)于加強(qiáng)對(duì)航空復(fù)合材料制造產(chǎn)業(yè)支持力度的建議》；2019年，我?guī)狭恕蛾P(guān)于國(guó)家在人才引進(jìn)方面提供一些政策支持的建議》《關(guān)于進(jìn)一步提高技術(shù)工人收入待遇的建議》；今年，我?guī)狭恕蛾P(guān)于建立國(guó)產(chǎn)樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的建議》，與新材料、自主可控有關(guān)。”

 

　　王巍告訴記者，樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料作為一種新型高科技材料，市場(chǎng)空間巨大，但其制造及應(yīng)用已成為我國(guó)民用飛機(jī)研制的“短板”與“卡脖子”難題，很多先進(jìn)技術(shù)還是掌握在國(guó)外專家手里，很多材料都需要從外國(guó)進(jìn)口，這些都受制于人。所以我們一定要加快自主創(chuàng)新能力的提升，努力實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控。

 

　　因此，王巍建議：以自主創(chuàng)新自主研發(fā)為導(dǎo)向，以國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目研制為牽引，加大材料基礎(chǔ)研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用投入，有效整合江蘇省內(nèi)樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)學(xué)研用方面的優(yōu)勢(shì)資源。例如南京玻纖院、南京航空航天大學(xué)、江蘇恒神、鎮(zhèn)江航天海鷹等，通過(guò)科研院所+高校+制造企業(yè)+應(yīng)用測(cè)試企業(yè)的方式，在鎮(zhèn)江或江蘇其他城市建立國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，加速材料基礎(chǔ)研究進(jìn)程，從原材料到最終產(chǎn)品完全國(guó)產(chǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目C919大飛機(jī)的“自主可控”，從而擺脫對(duì)歐美國(guó)家的依賴。