受益于合作伙伴的參與，這種由復(fù)合材料制成的新型板簧比鋼制件輕60％?？梢栽谛枰牡胤骄植吭鰪?qiáng)，同時(shí)復(fù)合材料的耐蝕性可以創(chuàng)造更多的附加值。

 

       科紡勒集團(tuán)汽車市場經(jīng)理Francisco De Oliveira解釋說：“我們研發(fā)織物，由Engenuity負(fù)責(zé)開發(fā)組件，亨斯邁（Huntsman）提供環(huán)氧樹脂基體系統(tǒng)，佳斯邁威（Johns Manville）提供玻璃纖維，Schmidt＆Heinzmann制造預(yù)制體，Alpex設(shè)計(jì)RTM模具，赫爾納（Hufschmied）負(fù)責(zé)通過銑削對零件進(jìn)行后加工，克勞斯瑪菲（KraussMaffei）接替了恒瑞（HRC）的項(xiàng)目管理，并負(fù)責(zé)與合作伙伴進(jìn)行該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)。”

 

      G-Ply是科紡勒集團(tuán)研發(fā)的，采用縫編紗線制成的用于高速生產(chǎn)的玻纖無屈曲織物增強(qiáng)材料，可承受400℃的加工溫度。該增強(qiáng)材料適用于HP-RTM工藝（高壓樹脂傳遞模塑），該工藝用于生產(chǎn)玻璃纖維含量較高的板簧?？椢锏慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提高了樹脂的滲透性，使樹脂能夠快速滲透預(yù)成型件的多層織物。

 

      Francisco De Oliveira補(bǔ)充說：“這種新的增強(qiáng)材料包含了一種特殊粘合劑，以便在切割和堆疊過程中實(shí)現(xiàn)預(yù)制體的穩(wěn)定化和工藝的自動化?？萍徖胀ㄟ^提供可在批量生產(chǎn)中使用的新一代增強(qiáng)材料，促進(jìn)了公司業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)的發(fā)展。”