弗吉尼亞交通部(VDOT)投資于CompositeAdvantage公司的纖維增強(qiáng)聚合物纖維PILE系統(tǒng),用于其詹姆斯敦-蘇格蘭終點(diǎn)站設(shè)施。該機(jī)構(gòu)指出,由于玻璃鋼使用壽命更長(zhǎng)、服務(wù)中斷較少和操作更安全,成本效益更高。2018年,VDOT公司用8只大直徑玻璃鋼取代了296根木樁,相當(dāng)于木材生命周期成本的三分之一。
該州唯一的免費(fèi)渡輪每天24小時(shí)運(yùn)行,每年運(yùn)行365天,包括所有重要的假期。它是弗吉尼亞州31號(hào)公路上需要穿越詹姆斯河的一座可移動(dòng)的橋梁。纖維PILE產(chǎn)品是制造到高強(qiáng)度-重量比,能夠處理整體渡輪破碎負(fù)荷和不利的風(fēng)條件。
“我們制造了100英尺長(zhǎng)的玻璃鋼單柱和多軸E-玻璃加固,”compositeadvantage公司主席斯科特·里夫解釋說(shuō)。“在較低的80%的樁中使用的玻璃纖維有59%的方向?yàn)?度(平行于樁的縱軸)。8%的玻璃纖維呈90度取向,其余纖維的取向?yàn)?plusmn;45度。用于樁頂15英尺[集中于環(huán)向]的玻璃纖維是以8%的0度方向[平行于樁的縱軸]制造的,59%的纖維是在90度的方向上制造的,其余的纖維是以±45度的方向制造的。木材有42英尺的能量吸收。這一組合使我們的單體吸收能量為585英尺-基普能量吸收。“
中空結(jié)構(gòu),重量輕和低驅(qū)動(dòng)摩擦也使纖維PILE對(duì)承包商有吸引力。經(jīng)過(guò)一天的安裝后,承包商能夠在20分鐘內(nèi)將一輛100英尺的單皮艇駛?cè)牒拥?,并盡量減少干擾。8個(gè)玻璃鋼單樁取代了37個(gè)木樁。