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TPRC與航空和汽車行業(yè)的合作伙伴完成包覆成型項(xiàng)目

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2017-12-22  來源:AI《汽車塑化》  瀏覽次數(shù):141
核心提示:最近,熱塑性復(fù)合材料研究中心(TPRC)完成了一項(xiàng)為期兩年的合作項(xiàng)目?! ≡趦赡甑暮献鏖_發(fā)中,TPRC及其成員聯(lián)合具備不同專長的公
        最近,熱塑性復(fù)合材料研究中心(TPRC)完成了一項(xiàng)為期兩年的合作項(xiàng)目。
 
  在兩年的合作開發(fā)中,TPRC及其成員聯(lián)合具備不同專長的公司,如Autodesk、Harper Engineering、克勞斯瑪菲、Safran、Samvardhana Motherson Peguform (SMP)和Victrex PLC等,通過采用熱塑性復(fù)合材料的包覆成型技術(shù),設(shè)計并制造了一種先進(jìn)的示范部件。
 
  該部件是一種典型的網(wǎng)格加筋板,常見于飛機(jī)應(yīng)用中,其高強(qiáng)度、高剛性和高尺寸精度,對生產(chǎn)工藝提出了極高的要求。首先,采用TenCate Cetex TC1225 C/PAEK模壓成型出熱塑性復(fù)合材料的嵌件,然后采用Victrex PEEK 90HMF40對嵌件進(jìn)行包覆成型。這種復(fù)合材料相對較低的熔化溫度,使得采用PEEK的包覆成型可以在嵌件溫度適中的情況下完成。注射的聚合物的熱量,可以熔化固體嵌件的表面,從而使得這種材料組合非常適合兩步法的包覆成型工藝。
 
  這種包覆成型工藝將模壓成型和注塑成型的優(yōu)勢集于一體:一種幾何形狀相對簡單的連續(xù)纖維增強(qiáng)的殼體,由注塑成型的復(fù)雜網(wǎng)格進(jìn)行加固。然而,這種注塑模具的設(shè)計卻較為復(fù)雜,特別是當(dāng)這項(xiàng)工藝與連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料相結(jié)合時,就變得更具挑戰(zhàn)性。因此,對于那些越來越需要在早期階段就要考慮可制造性的復(fù)合材料工程師們而言,數(shù)字化工藝設(shè)計工具必不可少。TPRC的研究人員Mark Bouwman、Thijs Donderwinkel和Jeroen Houwers為此而開展了試驗(yàn)驗(yàn)證和有關(guān)包覆成型工藝機(jī)理的基礎(chǔ)性建模研究。他們采用一種熱成型的軟件包(AniForm)并結(jié)合Autodesk Moldflow軟件,來預(yù)測界面強(qiáng)度以及由加工中的殘余應(yīng)力引起的翹曲,并將這些轉(zhuǎn)變成數(shù)字模型。
 
 
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