環(huán)保督察高壓政策下，大廠整頓，小廠關(guān)停不斷上演。乙烯基酯樹脂產(chǎn)品整體供應(yīng)緊缺局面愈演愈烈，原材料各主材整體市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)緊缺，更有個(gè)別原材料呈現(xiàn)急劇缺貨狀態(tài)。多米諾骨牌效應(yīng)導(dǎo)致乙烯基樹脂市場(chǎng)價(jià)格也隨之大幅攀漲，對(duì)于九月份的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，最緊要的問(wèn)題已經(jīng)不是報(bào)價(jià)有效期一周還是半月？關(guān)心的不再是最終漲幅多少？而是什么時(shí)間可以訂到貨，以及明確的交貨期限。
是故，樹脂生產(chǎn)商漲價(jià)難，不漲價(jià)亦難！做亦虧，不做更虧！
究竟什么原因?qū)е铝藝?guó)內(nèi)乙烯基市場(chǎng)供應(yīng)面如此緊張，市場(chǎng)價(jià)格呈現(xiàn)出爆發(fā)式上漲的局面呢？筆者妄自大膽揣度一下，不妥之處尚乞見(jiàn)諒。
首先，環(huán)保督察和上游化工原料價(jià)格以及運(yùn)輸成本的上漲，導(dǎo)致了環(huán)氧樹脂價(jià)格的持續(xù)上調(diào)，自2017年6月開始至今一直處于上漲的態(tài)勢(shì)，尤其是進(jìn)入9月份以后，價(jià)格經(jīng)常3-5天上浮一次。
另：為迎接“十九大”的勝利召開，江蘇海事要求：十九大召開期間（10.11-28）
1、航速低于6節(jié)的不允許進(jìn)江；
2、自2016年1月1日在長(zhǎng)江里有失控記錄的不允許進(jìn)江；
3、禁止船舶超碼頭靠泊等級(jí)靠泊，暫停船舶利用減載使用核定減載靠泊等級(jí)的碼頭；
4、船舶吃水恢復(fù)到10.5米；
5、暫停運(yùn)載X、Y類散裝化學(xué)品的船舶在長(zhǎng)江江蘇段航行和靠港裝卸；
6、禁止洗艙，暫停船舶夜間供油作業(yè)；
7、暫停晚上8點(diǎn)至早上6點(diǎn)進(jìn)出港作業(yè)；
8、內(nèi)貿(mào)船1個(gè)月內(nèi)有航經(jīng)目的港的且設(shè)備良好，船長(zhǎng)和駕駛員進(jìn)出長(zhǎng)江不少于10個(gè)往返航次的可以申請(qǐng)自引。
雙酚A環(huán)氧樹脂屬于X類，苯乙烯屬于Y類。這一舉措，都可能會(huì)對(duì)我們乙烯基樹脂原材料的供應(yīng)造成不利的影響。
目前看來(lái)九月份國(guó)內(nèi)乙烯基樹脂市場(chǎng)的爆發(fā)式上漲的局面很有可能延續(xù)至金秋十月。隨著供應(yīng)緊缺局面持續(xù)加劇，進(jìn)口貨源或?qū)⒂l(fā)稀少，需求面仍保持積極氛圍。因此不排除十月份國(guó)內(nèi)乙烯基樹脂市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒂谐掷m(xù)攀漲可能，歷史高位價(jià)格以及供應(yīng)面最緊缺月份或均將出現(xiàn)在十月或持續(xù)到年底尚未可知。
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