Techmer PM公司聯(lián)合美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）、美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）、波音公司、TruDesign公司和巴斯夫公司一起，在開發(fā)3D打印的工裝方面展開了合作。
當航空工業(yè)轉(zhuǎn)向采用3D打印的工裝時，汽車行業(yè)現(xiàn)在也正投資于這一領域。
除航空和軍事應用外，3D打印的工裝還為大型交通運輸和工業(yè)應用而設計。
Techmer PM公司聯(lián)合美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）、美國海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）、波音公司、TruDesign公司和巴斯夫公司一起，在開發(fā)3D打印的工裝方面展開了合作：
● ORNL利用該材料完成工裝的3D 打?。?/div>
● TruDesign對這些工裝進行表面處理。
在測試過程中，100% 3D 打印的工裝經(jīng)歷了多次熱壓罐固化周期，承受了超過 355℉（約179.4℃）的高溫和90 psi（約620kPa）的壓力。
這些工裝在一臺辛辛那提的大面積增材制造設備（簡稱“BAAM”）上被打印完成，然后在一臺Thermwood五軸數(shù)控加工中心上加工，兩臺機器都安裝在ORNL的制造示范工廠中。
對于這項合作取得的成果，Techmer PM公司新興市場和創(chuàng)新業(yè)務副總裁Tom Drye表示非常滿意，他說：“它證明了3D打印如何節(jié)省大量的時間和成本、提高運行效率和設計自由度以及最大程度地減少接觸性勞動。”
采用增材制造所花費的生產(chǎn)時間和成本，是采用傳統(tǒng)工裝制造方法的1/5和1/10。
傳統(tǒng)的工裝制造方法，從訂貨到交貨通常需要長達12個月的時間。
利用由數(shù)字文件存儲的信息，增材制造這種高科技的工裝工藝還提供了更大的設計自由度，使得工程師們能夠在整個設計和開發(fā)過程中快速做出改變，并能夠在一個工裝損壞或需要修改時，方便地生產(chǎn)出新的工裝。
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