實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的最優(yōu)方式就是替代現(xiàn)有的鋼制車(chē)身，使用新型材料。碳纖維復(fù)合材料，可以有效降低60%以上的重量，續(xù)駛里程相應(yīng)的提高25%以上。中國(guó)正在大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，所以在汽車(chē)碳纖維應(yīng)用前景非常廣闊。

 

       其實(shí)碳纖維材料除了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域前景廣闊之外，在傳統(tǒng)汽車(chē)方面更有著寬泛的應(yīng)用。英特力新材料研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料車(chē)身、尾翼、內(nèi)飾件、保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)件對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)而言，可以做到模塊化、集成化，大大減少零件種類(lèi)，減少工裝投入，縮短開(kāi)發(fā)周期。

 

       一切態(tài)勢(shì)都在表明，隨著新能源、新材料理念的深入人心和市場(chǎng)的發(fā)展，前沿技術(shù)的不斷革新，以及政策的支持和引導(dǎo)，2016年汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料迎來(lái)真正的發(fā)展元年，一大批應(yīng)用案例在市場(chǎng)涌現(xiàn)。新能源汽車(chē)2015年實(shí)現(xiàn)34萬(wàn)部的銷(xiāo)量后，進(jìn)入2016年沖擊百萬(wàn)級(jí)別的歷史銷(xiāo)量新高，在不久的將來(lái)，新能源汽車(chē)將慢慢變成汽車(chē)行業(yè)的主角。在新能源汽車(chē)大行其道的今天，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的輕量、節(jié)能、環(huán)保等需要提出了更高的要求，在這一系列利好之下，汽車(chē)碳纖維新材料的春天已經(jīng)真正到來(lái)。

 

       其實(shí)，對(duì)于行業(yè)外人員來(lái)說(shuō)，汽車(chē)碳纖維材料也并不陌生。好萊塢電影《碟中諜5》風(fēng)靡全球，在這部電影中，阿湯哥駕駛最新的寶馬M3運(yùn)動(dòng)跑車(chē)在下寨的巷道中急速飛奔，做出各種炫酷的動(dòng)作，讓人驚呼“這輛寶馬為什么如此輕巧又如此結(jié)實(shí)”。其實(shí)很大原因就在于這輛寶馬多個(gè)部位采用了碳纖維復(fù)合材料，既保證了車(chē)的質(zhì)量，又兼顧了輕便靈巧。

 

       汽車(chē)碳纖維復(fù)合材料整體結(jié)構(gòu)件除在輕量化方面優(yōu)勢(shì)明顯外，在集成車(chē)身結(jié)構(gòu)、減少工裝投入、縮短開(kāi)發(fā)周期及市場(chǎng)宣傳方面相較傳統(tǒng)車(chē)身有較大的優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)產(chǎn)原材料成本的逐漸下行，2020年前碳纖維車(chē)身部件將會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。

 

       在中國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展風(fēng)向離不開(kāi)政策的支持和指導(dǎo)，十三五規(guī)劃把新能源汽車(chē)推廣列入國(guó)家重要計(jì)劃之中，要求提高電動(dòng)汽車(chē)整體產(chǎn)業(yè)化水平。這表明在“十三五”期間，新能源汽車(chē)發(fā)展在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中將處在十分重要的地位，明確了新能源汽車(chē)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略定位。

 

       同時(shí)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布新修訂的《輕型商用車(chē)輛燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了輕型商用車(chē)輛燃料消耗量新的評(píng)價(jià)參數(shù)，加嚴(yán)了燃料消耗量限值。未來(lái)我國(guó)將實(shí)行第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，2020年企業(yè)平均油耗降至5L/百公里，據(jù)測(cè)算，屆時(shí)第四階段標(biāo)準(zhǔn)將節(jié)省燃油約3,500萬(wàn)噸，減少CO2排放約1.13億噸。新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與實(shí)施將有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)2020商用車(chē)新車(chē)燃料消耗量水平比2012年至少下降20%的目標(biāo)。從技術(shù)層面和實(shí)際效果來(lái)看，減少汽車(chē)重量是降低油耗最為直接的手段，而通過(guò)采用碳纖維材料實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，將成為降低油耗的重要途徑。政策的引導(dǎo)將促使大批的汽車(chē)生產(chǎn)制造廠商，開(kāi)始把汽車(chē)碳纖維這種新型材料納入考慮的范圍，而未來(lái)隨著碳纖維原材料的進(jìn)一步降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提升，碳纖維材料將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用，并且成為汽車(chē)輕量化的主要材料。

 

       據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)340,471輛，銷(xiāo)量331,092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。到2020年新能源汽車(chē)保有量500萬(wàn)輛。到2020年，傳統(tǒng)汽車(chē)與新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，如果應(yīng)用碳纖維部件的車(chē)輛占5%，用量10件/輛，至2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)應(yīng)用碳纖維部件需求量將達(dá)到1000萬(wàn)件。

 

       碳纖維材料汽車(chē)零部件巨大的需求量不僅僅是經(jīng)濟(jì)價(jià)值的體現(xiàn)，更在于社會(huì)公益價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，大量使用碳纖維材料的新能源汽車(chē)成熟后，未來(lái)也會(huì)應(yīng)用在幾乎所有制造業(yè)的需求中，這種帶動(dòng)價(jià)值將會(huì)為中國(guó)整體裝備制造能力的提升帶來(lái)不可估量的價(jià)值。