荷蘭國(guó)立航空航天實(shí)驗(yàn)室（NLR）采用熱塑性復(fù)合材料研制出一個(gè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架上翼梁，取代原有的鋼或是鈦合金。該碳纖維翼梁是6米（20英尺）長(zhǎng)，28毫米（1.1英寸）厚。采用自動(dòng)鋪絲技術(shù)制造。該研究在荷蘭工業(yè)和空客的國(guó)家TAPAS2（飛機(jī)熱塑性經(jīng)濟(jì)可承受主結(jié)構(gòu)）項(xiàng)目下完成，得到的復(fù)合材料翼梁將降低制造成本并減重，有望在2025年投入生產(chǎn)。
在TAPAS2項(xiàng)目資助下，NLR對(duì)該大型、厚板熱塑性零件采用自動(dòng)化制造技術(shù)?；w采用荷蘭公司Tencate提供的耐熱型熱塑性樹脂PEKK（聚醚醚酮）。制造過(guò)程采用自動(dòng)鋪絲技術(shù)，并在荷蘭福克公司（Fokker）的熱壓罐中固化。NLR表示，采用熱塑性復(fù)合材料制造翼梁更加生態(tài)可持續(xù)，其可以完全切碎，用于其他應(yīng)用。該技術(shù)對(duì)于其他的飛機(jī)零件也適用，如機(jī)翼、安定梁以及地板梁等。這種材料已用于灣流G650的方向舵以及升降舵。
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