該系統(tǒng)同時(shí)可纏繞5萬(wàn)根纖維絲，可以在短短幾分鐘內(nèi)纏繞一根單通道客機(jī)的翼梁，可用于纏繞復(fù)合材料管道、飛機(jī)結(jié)構(gòu)梁等部件產(chǎn)品，服務(wù)于汽車(chē)、航空、油氣等行業(yè)。

 

　　該系統(tǒng)的研發(fā)受到來(lái)自英國(guó)曼徹斯特大學(xué)西北復(fù)合材料研發(fā)中心的專(zhuān)家支持。其核心的9軸纏繞理念最初也是由該中心主任Prasad Potluri教授提出的。

 

　　“當(dāng)我們通過(guò)軸向的旋轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行纏繞時(shí)，我們就能夠獲得復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)，也能夠在尖角和凹入處纏繞更多的纖維。”泰斯金普總經(jīng)理Luke Vardy表示說(shuō)。

 

　　“我們?yōu)榭蛻籼峁┝艘环N革命性的纏繞新思路。”

 

　　該系統(tǒng)將芯模置于靜止?fàn)顟B(tài)下（有別于傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)）。機(jī)械手在其周?chē)M(jìn)行旋轉(zhuǎn)纏繞作業(yè)，來(lái)生產(chǎn)復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)。一般情況下采用濕法纏繞；在某些要求更嚴(yán)格的領(lǐng)域，也可以用干法纏繞，直接纏繞預(yù)浸帶，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)施精準(zhǔn)控制。

 

　　“靜態(tài)芯模自身完全不需要任何結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，纏繞完成之后既可留在復(fù)合材料部件中，也可以抽出。”

 

　　“想要利用碳纖維生產(chǎn)強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵在于精準(zhǔn)地控制其組份。換句話說(shuō)，就是需要把纖維又快又準(zhǔn)確地放到它應(yīng)該在的位置。”

 

　　該系統(tǒng)的研發(fā)者相信，該系統(tǒng)會(huì)對(duì)碳纖維飛機(jī)/汽車(chē)部件的生產(chǎn)方式產(chǎn)生革命性的影響。

 

　　關(guān)于泰斯金普

　　泰斯金普是一家英國(guó)工程公司，其所生產(chǎn)的設(shè)備專(zhuān)門(mén)處理包括碳纖維在內(nèi)的各種技術(shù)纖維和布匹，廣泛應(yīng)用在汽車(chē)、航天航空、能源、工業(yè)和體育用品等領(lǐng)域。40多年以來(lái)，它一直是纖維處理設(shè)備的頂尖供應(yīng)商，設(shè)計(jì)制造了眾多尖端的纖維退繞和導(dǎo)絲設(shè)備；同時(shí)它也向高性能纖維生產(chǎn)商提供整套纖維處理設(shè)備和相關(guān)技術(shù)支持。從纖維生產(chǎn)到下道工序和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，該公司可提供全套交鑰匙解決方案、生產(chǎn)工藝咨詢、設(shè)備設(shè)計(jì)、供應(yīng)和整合服務(wù)。