為此，將日本東麗投入超過100億日元（約1億美元）資金，將旗下專攻低端纖維產品的墨西哥工廠的產能擴至三倍，用于生產碳纖維復合材料汽車部件。

 

　　在之前很長一段時間內，東麗僅關注碳纖維產品在航空等高端領域的應用。但現在其注意力逐漸向中低端領域轉移，著力擴大產品應用范圍，滿足不同行業(yè)對碳纖維產品的需求。東麗現階段的目標是將碳纖維產能擴大到52,000噸，將全球市場份額提升至43%-50%。

 

　　由于需求旺盛，位于Jalisco州中西部的墨西哥工廠目前已處于滿負荷運作狀態(tài)，其產能在今年春季倍增至5,000噸，并有計劃在未來2-3年內擴大到15,000噸。屆時，墨西哥工廠所產碳纖維在東麗全球總產能中所占的份額將從目前的10%提升到30%。

 

　　以收購美國卓爾泰克公司為契機，日本東麗于2014年正式進入低售價碳纖維市場。與高端市場相比，低售價碳纖維無論從外觀還是內部品質都遜色不少，但其強度仍是鋼鐵的10倍，質量是其四分之一。東麗正在優(yōu)化生產工藝，全面進攻汽車市場。

 

　　對于高端市場，東麗也未曾放棄。不久前，東麗先與波音達成價值萬億日元的訂單，后與SpaceX簽署了長期供貨協(xié)議。東麗旗下美國工廠的擴產也已列上日程。

 

　　東麗公司在其中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中提出，要以高端碳纖維市場作為“引擎”，把中低端碳纖維市場作為穩(wěn)定的收入來源。