復(fù)合材料船閘由Fibercore（歐洲）公司采用力聯(lián)思樹脂Synolite™ 1967-G-9并應(yīng)用InfraCore Inside技術(shù)設(shè)計(jì)制造。（InfraCore Inside技術(shù)擁有全球?qū)＠?，已成功?yīng)用于500多座橋、船橋甲板和結(jié)構(gòu)性安裝）。船閘完全滿足項(xiàng)目總包方設(shè)定的全部技術(shù)要求。巨大的閘門重量相對(duì)較低（24噸），比鋼制和木制船閘重量分別降低50 % 和 25 %，具有明顯優(yōu)勢(shì)。由于閘門材料的比重與水接近（鋼完全不可比），所以閘門轉(zhuǎn)軸的磨損得以顯著降低。
“船閘采用復(fù)合材料方案相比鋼和木質(zhì)的傳統(tǒng)方案在整體費(fèi)用上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”，Harald de Graaf, FiberCore（歐洲）的CEO 說。“鋼制和木制閘門必須定期拆卸下來油漆和維護(hù)，這樣會(huì)導(dǎo)致船閘運(yùn)行中斷。很多情況下木制閘門需要更換，因?yàn)樗畷?huì)滲入木質(zhì)降低其機(jī)械性能。”
項(xiàng)目完工后，大型輪船可以快速駛過該區(qū)域。這意味著道路上的交通壓力得以減輕，從而減少了交通擁堵和二氧化碳及微塵顆粒物的排放。運(yùn)河的改善也將為荷蘭南部創(chuàng)造額外的商業(yè)機(jī)會(huì)，更多產(chǎn)品可以通過河網(wǎng)運(yùn)輸。
“這是整個(gè)供應(yīng)鏈的一次完美合作”，力聯(lián)思市場(chǎng)銷售總裁Fons Harbers先生說：“FiberCore公司，Heijmans公司和力聯(lián)思公司的攜手合作，再次成功挑戰(zhàn)了復(fù)合材料應(yīng)用的極限。這樣的創(chuàng)新真正體現(xiàn)了堅(jiān)實(shí)的合作伙伴關(guān)系能夠創(chuàng)造的價(jià)值。”
力聯(lián)思將以全新的品牌形象亮相于2016年8月31日-9月2日在上海世博展覽館舉辦的中國國際復(fù)合材料展（1號(hào)展館展位號(hào)A705）。
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