松下社長(zhǎng)津賀一宏在5月前往中國(guó)，與北京汽車(chē)就年內(nèi)成立合資公司一事達(dá)成了協(xié)議。北京汽車(chē)旗下的2家汽車(chē)零部件廠商總計(jì)出資54％，松下的中國(guó)公司出資46％。

　　新工廠計(jì)劃在2018年左右實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)的主要零部件電動(dòng)壓縮機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)與汽油車(chē)的性能參數(shù)不同，主要使用蓄電池的電力，更加高效地控制冷暖風(fēng)?？照{(diào)壓縮機(jī)是十分重要的零部件，其性能越高汽車(chē)的續(xù)航距離也就越大。松下與當(dāng)?shù)卣?chē)企業(yè)的合資尚屬首次，將確保穩(wěn)定的供應(yīng)對(duì)象，盡早使合資公司走上軌道。此外，也有可能向北京汽車(chē)以外的客戶(hù)銷(xiāo)售。

　　松下決定退出電視面板業(yè)務(wù)領(lǐng)域，而另一方面不斷擴(kuò)大汽車(chē)和住宅兩大商用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。在汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域，松下提出到2018年度，將2015年度1.3萬(wàn)億日元的銷(xiāo)售額提高到2萬(wàn)億日元。松下將重點(diǎn)放在中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，大連的車(chē)載鋰離子電池工廠計(jì)劃在2017年投產(chǎn)。

　　北京汽車(chē)是1953年成立的國(guó)有企業(yè)，2015年是中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的第5位。與德國(guó)戴姆勒合作，在中國(guó)合資生產(chǎn)和銷(xiāo)售“梅賽德斯·奔馳”系列汽車(chē)。在電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域，北京汽車(chē)僅次于業(yè)內(nèi)最大的比亞迪（BYD），計(jì)劃到2020年生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

　　由于中國(guó)政府正在大力推行電動(dòng)汽車(chē)普及政策，環(huán)保車(chē)的研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。豐田決定自2018年起在中國(guó)生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)。隨著松下與北京汽車(chē)合作，不僅整車(chē)，在核心零部件領(lǐng)域?qū)嵭斜镜鼗a(chǎn)的日本企業(yè)也將增加。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到33萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)4倍以上，市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。已超越2014年之前的最大市場(chǎng)美國(guó)。日本的銷(xiāo)量約為2.9萬(wàn)輛，這一差距還正在逐年擴(kuò)大。