《風(fēng)翔純電動跑車》項目總經(jīng)理兼總工程師 胡建

　　胡建：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位評委，大家好上好，我是風(fēng)翔電動汽車的創(chuàng)始人胡建。我們的目標用戶是熱愛跑車，追求性能的粉絲，我們的團隊有30個人左右。我們的目標是打造屬于中國自己的創(chuàng)電動的超跑，我們的愿景是希望能夠成為中國電動的保時捷。行業(yè)背景，在特斯拉成功得到100億美元的情況下，用戶包括行業(yè)對電動車已經(jīng)不再存疑，以前大家擔心。在國內(nèi)有很多創(chuàng)業(yè)團隊，有樂視，未來，包括車之家，我們風(fēng)翔汽車是最早發(fā)布工程樣車，并且是可以跑的工程樣車。

　　項目是從2014年2月開始啟動的，目前在2月28日在深圳已經(jīng)完成了首發(fā)，在中國汽車界產(chǎn)生了一定的轟動。項目的成果包括我們自己核心研發(fā)的三電，包括我們改造了一臺純電動的GT86，為了驗證我們的三電可行，同時超跑的底盤、懸掛、動力、外觀、內(nèi)飾全部都有自主設(shè)計，并且已經(jīng)完成，在2月28日已經(jīng)完成了首發(fā)。

　　這是我們研發(fā)的大功率的電機，它的電機的線圈設(shè)計，所有的都是自己研發(fā)的。這個是大功率的裂變器，包括算法都是自己研發(fā)的。這是我們自主研發(fā)的集成的雙減速箱，它有兩組減速齒輪。這是72千瓦的電池包，我們用的是和特斯拉一樣的。這是我們跑車的骨架，它用了鈦合金的懸掛，同時也是類似于賽車的懸掛系統(tǒng)，這是我們已經(jīng)獲得了國家的發(fā)明專利。還有就是整車的工作，包括軟件的系統(tǒng)，相關(guān)的專利涉及到電機的定制的纏繞，包括推桿式懸掛系統(tǒng)，包括電池的系統(tǒng)，還有車身的大量結(jié)構(gòu)這些都是申請了專利的。

　　這是我們在深圳首發(fā)的現(xiàn)場。泰坦是怎樣的一款車呢？它是一款百公里加速3到4秒，它是中置后驅(qū)的，它的設(shè)計極速高大260公里，全車也是碳纖維的外殼和鈦合金的骨架，這是為了輕量化的設(shè)計。我們有三種運作方式，最簡潔的就是平移進口，在自貿(mào)區(qū)建廠，把我們的車以進口的身份賣到國內(nèi)來。第二種方式就是跟國內(nèi)有資質(zhì)的主機廠合作，這種方式可以省掉20-30萬的進口稅，更大的還可以申請國家新能源的資質(zhì)。我們這樣做它是獨立大梁加碳纖維外殼的作用。

　　我們風(fēng)翔的團隊跟所有的互聯(lián)網(wǎng)轎車的團隊有些什么區(qū)別呢？首先我們不是互聯(lián)網(wǎng)的造車團隊，我們的特點是我們是正確的運作模式。我們從超級跑車入手并不是為了我們一定要做超級跑車，我們會逐步地演變，然后再做家用車，參考的案例就是特斯拉。第二個，我們是一個注重運動的一個團隊，我們很強調(diào)運動，我們認為這是現(xiàn)階段電動車的亮點和賣點。您可以說比亞迪，包括北汽他們也在做電動車，他們的電動車還在靠補貼推動，當補貼撤了以后電動車有沒有賣點這是一個疑問。我們有故事感，風(fēng)翔是完全由所有的中國人自己來打造的電動超跑的品牌，其過程和故事不是說海外去找一個團隊來打造一款超跑所能夠替代的。我們的過程使我們自身也獨特，這在國內(nèi)的造車團隊中并沒有直接的競爭對手。我們是輕資產(chǎn)的造車模式，我們只是一個幾千萬的體量就能夠把它做出來，我們用不獨特的工藝，我們的工藝使得我們只用傳統(tǒng)車的十分之一，它試錯的成本很低。我們除了能夠造車以外，我們還有車的落地的能力，這是源自于我們的母公司和投資人，它在全國有3000多家門店，這些門店都是從事改裝和代理的，我們覆蓋的粉絲圈有五六十萬人，我們可以低成本解決車落地的問題。

　　現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車很熱鬧，這些車能不能造出來我們姑且不說，這些車造出來以后怎么去賣它，怎么落地，對家用車我們關(guān)心的是什么東西，除了品牌以外我們關(guān)心它的空間，關(guān)心它的售后服務(wù)，關(guān)心它的故障率，這一切的問題既有的主機廠他們都不能夠解決，這是我們獨特的能力，我們能夠通過我們的渠道低成本的解決這個車的落地的問題。

　　這是風(fēng)翔的企業(yè)規(guī)劃，也是分三個階段。第一個階段主要是以泰坦作為標簽打造品牌。第二階段是量產(chǎn)的階段，第三個階段做家用車的階段。

　　這是我們?nèi)谫Y的情況，A輪5000萬，出讓20%的股權(quán)，主要工作是完善樣車和品牌傳播。這是我們團隊的介紹，胡建就是我本人。這是退出機制，這是相關(guān)的媒體報道，我們車首發(fā)以后全國大概有40、50家媒體來報道我們這個事件。這是我們的造型，這是我們車開到街道上所有人的反應(yīng)。他看到我們這個車第一個反應(yīng)一定是掏出手機拍照。這個車已經(jīng)介紹完了，我們這個車到底能不能跑，它到底是不是又一個PPP造車的案例呢，請看大屏幕。這是我們的骨架。

　　胡建：謝謝大家。

　　主持人：謝謝胡建先生。剛才我們是來自風(fēng)翔純電動跑車的總經(jīng)理胡建先生為我們帶來的第一個項目的路演。接下來我們要請各位評委為風(fēng)翔純電動跑車這個項目打分。可能因為我們剛才是第一環(huán)節(jié)，所以可能各位評委對打分的操作不是非常熟悉，我再為大家講一下打分器的使用?，F(xiàn)場有哪位評委對項目有疑問的可以示意我。

　　提問：我是紅馬資本的，我們是專注于汽車產(chǎn)品的投資，互聯(lián)網(wǎng)造車的項目我們看得比較多，前期我們投的國泰，我們暫時放棄互聯(lián)網(wǎng)造車，我的問題是說咱們風(fēng)翔電動跑車你們的核心技術(shù)是什么？

　　胡建：我們的核心技術(shù)就是對造車過程中技術(shù)無死點，這個無死點的含義就是從一個車的造型到它的內(nèi)飾，它到的動力總程，包括VCU沒有哪一個細節(jié)是我們不知道的。我們在開發(fā)養(yǎng)車的時候我們是從零打造，但是當每一個零件都能夠自己做的時候，將來我去采供零件，我自己做匹配會比任何人都做得好，這就是我的優(yōu)點。我們不僅能夠造車，我們還能夠讓它落地，我們還具備銷售的能力。

　　主持人：我們請這位評委來跟我們分享您的觀點。

　　提問：我也是做互聯(lián)網(wǎng)車企，但是我覺得你這個車，我想問的第一個問題是，你跟路群的車有什么優(yōu)點？

　　胡建：我們造這個車的角度，首先是基于體驗來造的，不是基于數(shù)學(xué)模式，比如說我們是鈦合金的骨架，長城的K50是鋁合金，我們是雙電驅(qū)，我們的控制，我們所有的零部件都是自己研發(fā)的。K50我雖然知道不是很徹底，但是我通過第三方了解他們核心的電機還是拿供應(yīng)商的零件，當然這是我個人的一個看法。

　　提問：第二個問題是這樣的，我認為這個車落不了地，為什么，首先一點我們走訪了中國很多的主機場，你這個車代不了工，不可能跟他們進行合作，因為你整個的鈦合金的零部件，目前國內(nèi)的供應(yīng)鏈都支持不了你做這個事情。

　　胡建：我們在做工程樣機的時候可以用鈦合金，但是在量產(chǎn)階段我都可以找供應(yīng)商。

　　提問：現(xiàn)在國內(nèi)這方面的供應(yīng)商比較欠缺。

　　胡建：這可以去努力，但是我相信鋁合金估價應(yīng)該會成為未來的主題，比如說類似于I3、I8的建構(gòu)，我覺得這應(yīng)該是未來汽車的主流，而不是現(xiàn)有的拿一個燃油車的外殼去把它改造成電動車。

　　提問：之前我跟前途的路老師有經(jīng)常交流過，他們?yōu)槭裁丛谔K州建工廠的原因是碳纖維做的，我想這邊闡述一下，為互聯(lián)網(wǎng)車企說一句話，車其實不是造出來的，其實車是跑出來的，是需要認證認出來的，所以我們的路還很長。

　　胡建：我們下一步會測試，大概要2-3個月的時間。

　　主持人：我們5分鐘的評委跟選手的提問環(huán)節(jié)已經(jīng)結(jié)束了，我們這個比賽的順序是先進行評委的提問環(huán)節(jié)，現(xiàn)在進行打分?，F(xiàn)在請各位評委為我們第一個項目風(fēng)翔純電動跑車進行打分，打出你們心目中的分數(shù)。

　　剛才我們也很高興看到第一輪項目的路演就有評委跟我們的選手觀點的碰撞，接下來我們在評委打分的這段時間，我們也看看現(xiàn)場我們各位觀眾對于我們今天第一個項目有什么樣的看法。剛才我已經(jīng)跟大家說了，大家可以掃描二維碼的方式對選手點贊，我們看今天有多么觀眾對我們這個項目點贊。有很多觀眾確實對于我們第一個項目還是有非常感興趣的。接下來我們來看一看我們第一個項目最終的分數(shù)，已經(jīng)出來了嗎？76.78分，恭喜你。謝謝胡先生。