復(fù)合材料/玻璃鋼工業(yè)自60年代初從起步就開始在航天、航空、船舶、電子、兵器及核工業(yè)等領(lǐng)域,為我國國防工業(yè)現(xiàn)代化配套建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。1961年國防科委、國家科委同時(shí)向建材院玻璃鋼室和哈爾濱建工學(xué)院玻璃鋼室下達(dá)了東風(fēng)二號(hào)(1061)耐燒蝕大面積防熱部件的研制任務(wù)。經(jīng)過三年的艱苦奮戰(zhàn),二五一廠成功地將玻璃鋼大面積燒蝕材料應(yīng)用到導(dǎo)彈殼體上。
1965年哈玻院接受了玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的研制任務(wù),1985年通過部級(jí)鑒定,1990年正式應(yīng)用于“長二捆”運(yùn)載系統(tǒng)的近地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),這是我國第一發(fā)用于飛行的大型玻璃鋼殼體。1966年9月,北京二五一廠承擔(dān)了東方紅衛(wèi)星(651工程)大型玻璃鋼噴管的研制任務(wù),1967年研制成功,首次應(yīng)用于1970年4月24日發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星。 1971年上玻所設(shè)計(jì)安裝了直徑為44米的大型全玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的地面雷達(dá)罩。
之后我國在熱防護(hù)材料和先進(jìn)復(fù)合材料研制上取得了卓越的成就,新型彈頭防熱材料、玻璃鋼發(fā)動(dòng)機(jī)及噴管、導(dǎo)彈發(fā)射筒、級(jí)間段等功能材料和結(jié)構(gòu)材料的相繼應(yīng)用。復(fù)合材料疊層板構(gòu)件制造技術(shù)在飛機(jī)制造應(yīng)用上已趨于成熟,大量應(yīng)用于垂尾、前機(jī)身、機(jī)翼主承力結(jié)構(gòu)、平尾等飛機(jī)部件。碳/環(huán)氧復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件成功用于風(fēng)云二號(hào)地球同步衛(wèi)星。我國已經(jīng)研制成功“芳綸高壓氮?dú)馄?rdquo;,并首次在飛機(jī)上應(yīng)用。艦艇用復(fù)合材料、雷達(dá)天線罩、復(fù)合材料桅桿、艙室封面板等大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件投入使用。其中哈玻院的先進(jìn)復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)用于“神舟”飛船,YZM-1預(yù)混料制成的中密度復(fù)合材料用于神舟飛船返回艙。
從玻璃鋼這種基礎(chǔ)的復(fù)合材料做起,1973年成立玻璃鋼學(xué)會(huì),1984年成立了復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)。發(fā)展和積累讓中國最終成為現(xiàn)在的復(fù)合材料工業(yè)大國。而最新的復(fù)合材料前沿技術(shù)已經(jīng)囊括了碳纖維、石墨烯、輕芯鋼以及金屬復(fù)合材料。石墨烯新材料應(yīng)用十分廣泛,尤其是石墨烯增強(qiáng)金屬結(jié)構(gòu)材料在下一代飛機(jī)研制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件制造、未來高速飛行器研制等方面具有極高的應(yīng)用價(jià)值。其中石墨烯改性鈦合金在中國高超音速飛行器上得到應(yīng)用,使中國能夠在該項(xiàng)目上領(lǐng)先美國和俄羅斯。石墨烯改性鋁合金將在中國大飛機(jī)和先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上被廣泛應(yīng)用。