橋梁有了新型“護(hù)膝”

　　我市研發(fā)出“雙保護(hù)柔性防船撞裝置”，船舶撞擊力至少折減40%

研發(fā)人員正在安裝新型雙保護(hù)柔性防船撞裝置模型。 記者 梅垠 攝

    橋梁“穿”上柔性防撞“護(hù)膝”，一旦遭遇船舶撞擊，受到的損傷將大幅減小。6月17日，記者從市科委獲悉，由招商局重慶交通科研設(shè)計院自主研發(fā)的“雙保護(hù)柔性防船撞裝置”，即將在市內(nèi)外的5座橋梁上率先應(yīng)用。

　　橋梁遭到船舶撞擊的情況并不罕見。重慶交科院橋梁分院橋梁研發(fā)中心主任耿波介紹，目前，全國僅有3%-5%的橋梁安裝有防船撞裝置，由于材料選擇有限，這些裝置很多都采用鋼材為原料，而他們研發(fā)的新型防船撞裝置則首次將一種高彈性纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料應(yīng)用于橋梁防船撞領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，該裝置的設(shè)計借鑒了中國太極拳中“四兩撥千斤”的理念。當(dāng)船舶偏航撞向橋墩時，該裝置不會讓其撞擊產(chǎn)生的沖擊波直接傳到橋墩，而是在諸多柔性部件的共同作用下，讓船舶有時間和空間轉(zhuǎn)向，再利用水流的升力作用將船舶推離橋墩，使船舶沿裝置外側(cè)滑走，起到對橋梁和船舶的雙保護(hù)作用。

　　耿波介紹，該裝置共有自浮式柔性防撞套箱、固定式柔性防撞護(hù)舷和固定式柔性防撞護(hù)板三種類型，均采用復(fù)合材料制成，柔性較好、緩沖吸能效率更高。經(jīng)測試，至少能折減40%的船舶撞擊力，而鋼材裝置僅能折減10%-20%的船舶撞擊力。相比采用鋼材、橡膠等傳統(tǒng)材料的防船撞裝置來說，該裝置的使用壽命能提高2-3倍，免維護(hù)使用壽命至少在25年以上。

　　“由于這種裝置采用模塊式設(shè)計與安裝，也就像搭積木一樣由眾多塊狀部件拼裝而成，大大提高生產(chǎn)及施工效率，而且如果遭到船舶撞擊受損或正常磨損，哪塊壞了就拆卸哪塊進(jìn)行更換，維護(hù)很方便。”耿波說。

　　此外，不同類型的裝置還有各自的特點。比如自浮式柔性防撞套箱，除防撞功能外，它還能隨著河流水位的變化而自動改變其防護(hù)高度，哪怕在局部受損后仍可隨水位變化而浮動，繼續(xù)發(fā)揮保護(hù)作用，尤其適合水位落差大、汛期流速急的山區(qū)河流上的橋梁。位于水位落差較小的河流上的橋梁，則可采用其他兩類裝置。

　　據(jù)悉，圍繞上述防船撞裝置，他們已申請了10余項專利，包括3項發(fā)明專利。目前，他們準(zhǔn)備在重慶、福建、廣東等地的5座橋梁上率先進(jìn)行產(chǎn)品應(yīng)用。（首席記者 張亦筑 實習(xí)生 高濤）