航空業(yè)的修護、修理和大修（MRO）服務(wù)提供商現(xiàn)在所面臨的一個挑戰(zhàn)就是，在修理中小尺寸的破損復(fù)合材料部件或制造新的替代元件時，如何簡單且經(jīng)濟地制造出耐久性的低溫固化工裝系統(tǒng)。

對于逆向工程MRO 來說，工裝需要與飛機上取下的復(fù)合材料部件完全匹配，而且模具必須在高達177℃（350°F）的成型溫度下，在整個加壓階段提供結(jié)構(gòu)支撐。濕樹脂工裝系統(tǒng)已經(jīng)很成熟，但對于許多復(fù)合材料MRO 的生產(chǎn)單元來說并不理想，因為這里的車間操作員更了解如何處理和使用預(yù)浸料。

GMS EP-250 是一種低溫環(huán)氧樹脂預(yù)浸料工裝系統(tǒng)，由澳大利亞預(yù)浸料定制生產(chǎn)商GS Composites 公司開發(fā)。實踐證明，這種工裝系統(tǒng)為澳大利亞墨爾本的一家大型飛機生產(chǎn)運營基地提供了一種良好的解決方案，該基地采用GMS EP-250 系統(tǒng)修復(fù)波音777 的復(fù)合材料部件以及其他飛機組件。

圖1. 波音777（圖片由travellight/Shutterstock.com 提供）。

免除混合、雜亂及操作問題

這支澳大利亞MRO 生產(chǎn)團隊轉(zhuǎn)用保質(zhì)期更長的GMS EP-250 環(huán)氧預(yù)浸料工裝系統(tǒng)之后，免除了傳統(tǒng)濕樹脂工裝系統(tǒng)的混合、雜亂及操作問題。同時，GMS 說，他們的逆向工程制造能力也得到了提升，因為該系統(tǒng)成型出來的MRO 飛機部件尺寸更準(zhǔn)確。GMS EP-250 環(huán)氧碳纖維預(yù)浸料工裝系統(tǒng)現(xiàn)在被用作高溫高壓支撐模具，用以修復(fù)各種復(fù)合材料部件，其中包括一個在177℃（350°F）高溫下進行熱壓處理的波音777 前緣襟翼部件和一個頭錐部件。

該MRO 生產(chǎn)團隊采用了以下的兩階段模具制造程序，以確保生產(chǎn)出一個完全固化的高溫高壓支撐模具。該模具最終會生產(chǎn)出一個尺寸精確的替換用MRO 前緣襟翼部件，并達到波音公司提出的飛行性能要求。

他們首先利用補片修復(fù)方法重建了受損前緣部件被損壞之前的尺寸。然后，在修補好的部件（使用脫模劑進行過表面處理）上應(yīng)用GMS EP-250 碳纖維預(yù)浸料工裝系統(tǒng)，并在65℃左右低溫固化，以創(chuàng)造出新的完整部件工裝模具（階段1）。初始的低溫固化階段完成后，從受損部件上移除部分固化的新模具。接下來將新的無支撐的環(huán)氧預(yù)浸料模具在200℃的高溫下完全固化（階段2）。最終，碳纖維環(huán)氧樹脂預(yù)浸料模具的尺寸與飛機原始的前緣襟翼完美匹配。借助完全固化的制造工具，MRO 團隊能夠?qū)⒀a片從受損部件上移除，鋪設(shè)上合格的修復(fù)材料，然后在高溫高壓下完全固化，完成修復(fù)過程。

圖2. 用于波音777 前緣襟翼的GMS EP-250 修復(fù)工裝。

多個相同的替換部件

據(jù)該公司介紹，使用GMS EP-250環(huán)氧樹脂預(yù)浸料系統(tǒng)不僅僅是能夠?qū)RO 工具的制造過程變得更容易、更快和更清潔。重復(fù)性的MRO 工作通常需要生產(chǎn)多個相同的替換部件，而GMSEP-250 環(huán)氧預(yù)浸料工具耐用性非常高，拉拔50 次以上也不會開裂，或破壞工具的真空完整性，因此整體的中長期生產(chǎn)成本降低了，同時還保持了最終部件的表面質(zhì)量和尺寸穩(wěn)定性。

GMS 補充道，EP-250 環(huán)氧樹脂預(yù)浸料工具具有足夠的持久性，因此OEM 和一級加工商都在使用GMS 預(yù)浸料工裝系統(tǒng)。它不僅適用于MRO 復(fù)合材料部件的生產(chǎn)，對于采用濕鋪法或鋁材生產(chǎn)100 個左右部件的短期生產(chǎn)工藝來說，也更具成本優(yōu)勢。對于產(chǎn)量更高的工裝需求，GMS Composites 公司還提供GMS BP-190——一種雙馬來酰亞胺（BMI）預(yù)浸料系統(tǒng)，最大玻璃化溫度為310℃（590°F）。

圖3.GMS EP-250 環(huán)氧預(yù)浸料工具更耐久，拉拔50 次以上無斷裂，也不會破壞工具的真空完整性

GMS EP-250 預(yù)浸料保存期限

GMS Composites 公司表示，EP-250預(yù)浸料在23℃的室溫下可以保存3 周左右，在零下18℃的冷藏條件下可以保存12 個月。長保存期使得它們可以被航運到亞洲、印度、中東等任何地方，同時也讓MRO 服務(wù)提供商擁有充足的加工時間。因此，該公司說，GMS EP-250環(huán)氧預(yù)浸料對于其他工裝系統(tǒng)來說更具成本優(yōu)勢，可以取而代之。