該公司以2015年底為目標(biāo)計(jì)劃上市3D打印汽車。首先將上市最高時(shí)速35英里/小時(shí)（約50km/小時(shí)）、續(xù)航距離約80英里（130km）的“低速款”版本。價(jià)格為1.8萬(wàn)～3萬(wàn)美元。常駐ORNL的美國(guó)LocalMotors公司高級(jí)制造工程師JamesEarle表示，計(jì)劃在2016年底之前上市“實(shí)現(xiàn)高速公路行駛，并使續(xù)航距離倍增”的3D打印汽車。除了EV之外，還計(jì)劃開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的3D打印車，“將研究隔熱構(gòu)造”。

Strati的研發(fā)基地位于ORNL內(nèi)的“制造示范基地（ManufacturingDemonstrationFacility，MDF）”（田納西州諾克斯維爾，圖1）。該3D打印車“工廠”設(shè)有大型3D打印機(jī)、用于打磨造型品表面的5軸切削加工機(jī)，以及組裝場(chǎng)地（圖2）。現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有輸送帶及手推車之類的任何搬運(yùn)裝置。從3D打印機(jī)上卸下來(lái)，再裝到5軸加工機(jī)上時(shí)，“用叉車抬一下就行了”。

用3D打印機(jī)造型的Strati的車身重約550kg。普通汽車的骨架、車門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及內(nèi)裝部件合起來(lái)約有400kg左右，與之相比較重。

圖1：位于美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室制造示范基地內(nèi)的3D打印車開(kāi)發(fā)基地。美國(guó)LocalMotors公司的技術(shù)人員（高級(jí)制造工程師JamesEarle）常駐此地，共同推進(jìn)研發(fā)。

圖2：制造3D打印車時(shí)需要的設(shè)備（a）為ORNL內(nèi)的3D打印機(jī)。屬于研發(fā)機(jī)型，相當(dāng)于美國(guó)Cincinnati公司制造的“BAAM”的前身。（b）為精加工用途的5軸加工機(jī)。

EV常用的2萬(wàn)個(gè)部件被減至50個(gè)以下

目前的“工廠”就是研發(fā)設(shè)施內(nèi)部被稱為MDF的地方，不過(guò)LocalMotors公司預(yù)定在2015年內(nèi)運(yùn)用與ORNL的共同研究成果在附近設(shè)立小型工廠“微工廠”，開(kāi)展3D打印車的商務(wù)運(yùn)作。該微工廠所需要的設(shè)備也不會(huì)有很大不同。

工廠小的最大原因是需要的部件數(shù)量減少到了1/400左右。EV的部件數(shù)量通常約2萬(wàn)個(gè)，而Strati目前不到50個(gè)。LocalMotors公司用3D打印機(jī)制造車身及底盤(pán)等部件，與已有汽車比較，這些部件每一個(gè)都相當(dāng)于將至少數(shù)百個(gè)部件集為一體。

普通汽車的車身和底盤(pán)，為了實(shí)現(xiàn)在確保強(qiáng)度的同時(shí)吸收碰撞能量的構(gòu)造，大多利用由鋼板沖壓成型的多個(gè)部件經(jīng)焊接等工藝組裝成骨架。而且外板也是通過(guò)沖壓成型制成順滑曲面的獨(dú)立部件。而3D打印車不同，通過(guò)充分利用造型上的高自由度，“連吸收碰撞沖擊的構(gòu)造也被納入了一個(gè)部件的內(nèi)部”，Earle介紹道。因此，現(xiàn)行汽車的車身組裝生產(chǎn)線工序只用一臺(tái)3D打印機(jī)便可包辦。

這里最關(guān)鍵的是，要用樹(shù)脂制造的造型品來(lái)確保充分的強(qiáng)度。“憑借目前使用的、以20%比例添加碳纖維來(lái)強(qiáng)化的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）,就足以滿足要求”。同時(shí)，公司目前還在做其他嘗試，比如將纖維改為可實(shí)現(xiàn)帶色車身的玻璃纖維，以及將聚合物改為PPS（聚苯硫醚）、PEEK（聚醚醚酮）等。LocalMotors公司力爭(zhēng)2015年內(nèi)達(dá)到美國(guó)的法規(guī)要求，啟動(dòng)公路行駛試驗(yàn)。

誕生Strati的大型3D打印機(jī)“BAAM（BigAreaAdditiveManufacturing）”目前擁有約4.0×2.0×0.9m的造型范圍（圖3）。由ORNL開(kāi)發(fā)，由機(jī)床廠商美國(guó)Cincinnati公司制造。“今后還有望用3D打印機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)及懸掛的造型。而且還可考慮組合使用多種材料，比如利用比車身柔軟的材料對(duì)保險(xiǎn)杠部實(shí)施造型”。

圖3：3D打印機(jī)“BAAM”

由噴嘴噴出熔融樹(shù)脂的熱熔解積層方式的3D打印機(jī)。擁有4.0×2.0×0.9m的造型范圍。使用碳纖維強(qiáng)化ABS時(shí)，1小時(shí)可噴出多達(dá)16kg的材料。照片由LocalMotors公司提供。

整個(gè)車由粗約8mm的噴嘴噴出熔融樹(shù)脂來(lái)造型。噴嘴的每秒移動(dòng)距離為76mm，積層厚度為4mm。還有將造形范圍擴(kuò)大至6.1×2.4×1.8m的機(jī)器。ORNL利用相同的裝置制造了造型與老爺車“ShelbyCobra”相同的EV，并在2015年1月舉行的“NorthAmericanInternationalAutoShow（底特律車展）”上展出。

5軸加工機(jī)用于對(duì)造型后的車身實(shí)施追加加工。之所以要使用該加工機(jī)，主要是因?yàn)榻M裝部件的部位要提高形狀精度。尤其是目前來(lái)看，作為采購(gòu)部件的懸掛，其安裝部位的形狀需要高精度加工。

另外，在實(shí)現(xiàn)平滑的外觀時(shí)也需要使用5軸加工機(jī)。雖然之后還可做涂裝，但通過(guò)粘貼像公交廣告招貼那樣的貼膜，便可獲得不亞于已有汽車的外觀效果。這時(shí)與凃裝相比，設(shè)備和工序都很簡(jiǎn)單。實(shí)際上，作為L(zhǎng)ocalMotors公司目前的商品，越野車“RallyFighter”就使用了貼膜，由此實(shí)現(xiàn)了每輛車都不同的顏色及花紋。

按照每個(gè)顧客的要求來(lái)改變?cè)煨驮O(shè)計(jì)

Strati用3D打印機(jī)造型的時(shí)間為44個(gè)小時(shí)，組裝時(shí)間為24個(gè)小時(shí)。造型時(shí)間“將力爭(zhēng)通過(guò)改進(jìn)3D打印機(jī)縮短至10～12小時(shí)”。

與能夠用數(shù)小時(shí)來(lái)組裝的現(xiàn)有汽車相比，使用3D打印時(shí)每輛車的生產(chǎn)耗時(shí)較長(zhǎng)。但“LocalMotors公司并不想制造大量生產(chǎn)的汽車。而是以少量生產(chǎn)貼合顧客個(gè)性需求的汽車為目標(biāo)”。因此，與生產(chǎn)及組裝所需要的時(shí)間相比，該公司更重視縮短從確定造型設(shè)計(jì)到產(chǎn)品完成的時(shí)間。

Strati的最新試制車在2014年12月初確定造型設(shè)計(jì)，在2015年1月底完成，共花費(fèi)了2個(gè)月時(shí)間（圖4）。普通汽車從確定造型設(shè)計(jì)，到之后制造模具等生產(chǎn)設(shè)備、建立生產(chǎn)體制，再到量產(chǎn)1號(hào)車完成，至少要花費(fèi)10個(gè)月時(shí)間，但Strati要短得多。“今后將力爭(zhēng)縮短到1周左右”。

圖4：Strati造型設(shè)計(jì)的改進(jìn)。

　　可在短期內(nèi)極細(xì)致地變更及調(diào)整造型設(shè)計(jì)，這也是3D打印車的特點(diǎn)。（a）為在IMTS（2014年9月）及底特律車展（2015年1月）上展出的Strati，（b）為之后變更造型設(shè)計(jì)的Strati。

今后，如果顧客“想要這樣的汽車”，與LocalMotors公司的工作人員商談造型設(shè)計(jì)，并決定造型設(shè)計(jì)后，數(shù)周內(nèi)便可交車。JamesEarle介紹，“到時(shí)不僅造型設(shè)計(jì)可根據(jù)顧客的要求做微細(xì)調(diào)整，而且還可改變汽車的尺寸，做大的變更”。

設(shè)立多個(gè)小型制造基地

LocalMotors公司正如其公司名稱一樣，目標(biāo)是在各個(gè)地區(qū)設(shè)立微工廠，在削減運(yùn)輸成本的同時(shí)以“地產(chǎn)地消”策略開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)產(chǎn)品。按照該公司的打算，這些微工廠不僅僅是單純制造產(chǎn)品的基地，還將成為讓顧客參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)及造型設(shè)計(jì)的共同作業(yè)基地，乃至對(duì)制造出來(lái)的產(chǎn)品展開(kāi)銷售的基地（圖5）。

圖5：LocalMotors公司的基地

兼具與顧客共同設(shè)計(jì)以及制造、銷售的功能。（a）為位于美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯的汽車（RallyFighter）組裝場(chǎng)地。外觀精加工采用貼膜而非涂裝工藝。（b）為位于美國(guó)田納西州諾克斯維爾的門(mén)店。

截至2015年2月，LocalMotors公司已在亞利桑那州菲尼克斯和內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯設(shè)立了微工廠。并且，該公司還計(jì)劃2015年內(nèi)在靠近華盛頓哥倫比亞特區(qū)的馬里蘭州的商業(yè)設(shè)施國(guó)家海港（NationalHarbor），以及前面提到的諾克斯維爾設(shè)立微工廠。另外，該公司已于2014年6月在諾克斯維爾的城市商業(yè)區(qū)開(kāi)設(shè)門(mén)店，成為3D打印車的銷售點(diǎn)。