記者日前了解到，一些汽車技術專家日前表示，在汽車行業(yè)，復合材料的創(chuàng)新應用或將顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)，也就是說，傳統(tǒng)汽車制造中的汽車沖壓、焊接、涂 裝、總裝4大傳統(tǒng)制造工藝在未來某一天可能會消失。那時，制造一輛汽車可能就是一件很簡單的事情，汽車只需要用復合材料粘起來就成了。有關專家甚至斷言， 汽車行業(yè)的輕量化可以與蒸汽機帶來的工業(yè)革命相提并論。

據(jù)了解，在新技術新材料的應用方面，一些汽車企業(yè)已經走在了前面。寶馬在這方面就已有實踐。在復合材料的創(chuàng)新應用方面，寶馬i3的面世不論是在 汽車界還是材料界，都獲得大家的稱贊。在寶馬i3工廠，可以看到其整個生產線與傳統(tǒng)汽車的生產線很不一樣，車身和車架都是采用碳纖維一次成型。

因此，有專家預言，不僅汽車的傳統(tǒng)4大工藝會消失，就連噴漆這道工藝也會產生變化，比如汽車可以直接采用復合材料本身的顏色，就像現(xiàn)在的麻質衣服一樣，不需要再噴涂顏色了，是一種自然色。

目前，很多國家從政府、整車企業(yè)到材料供應商都十分重視碳纖維的研究。而我國在原材料的研制應用上嚴重落后于日歐美國家，尤其是碳纖維絲。據(jù) 悉，目前碳纖維原絲一半以上的應用技術都控制在日本手中。但值得慶幸的是，現(xiàn)在國內很多材料供應商開始關注該領域。去年，康得投資集團廊坊碳纖項目投產高 性能T700級碳纖維原絲，規(guī)劃產能5100噸，一期產能1700噸，預計2015年三季度可試生產，四季度正式投產，產品主要用于打造新能源汽車部件。 據(jù)業(yè)內專家介紹，寶馬公司因自有產能不足，康得投資集團廊坊碳纖維項目將利用寶馬公司的技術生產新能源汽車碳纖維配件，從而進入寶馬的供應鏈體系。