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復(fù)合材料創(chuàng)新應(yīng)用或顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-04-10  來源:中國質(zhì)量報  作者:張海燕  瀏覽次數(shù):21

記者日前了解到,一些汽車技術(shù)專家日前表示,在汽車行業(yè),復(fù)合材料的創(chuàng)新應(yīng)用或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)汽車業(yè),也就是說,傳統(tǒng)汽車制造中的汽車沖壓、焊接、涂 裝、總裝4大傳統(tǒng)制造工藝在未來某一天可能會消失。那時,制造一輛汽車可能就是一件很簡單的事情,汽車只需要用復(fù)合材料粘起來就成了。有關(guān)專家甚至斷言, 汽車行業(yè)的輕量化可以與蒸汽機帶來的工業(yè)革命相提并論。

據(jù)了解,在新技術(shù)新材料的應(yīng)用方面,一些汽車企業(yè)已經(jīng)走在了前面。寶馬在這方面就已有實踐。在復(fù)合材料的創(chuàng)新應(yīng)用方面,寶馬i3的面世不論是在 汽車界還是材料界,都獲得大家的稱贊。在寶馬i3工廠,可以看到其整個生產(chǎn)線與傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)線很不一樣,車身和車架都是采用碳纖維一次成型。

因此,有專家預(yù)言,不僅汽車的傳統(tǒng)4大工藝會消失,就連噴漆這道工藝也會產(chǎn)生變化,比如汽車可以直接采用復(fù)合材料本身的顏色,就像現(xiàn)在的麻質(zhì)衣服一樣,不需要再噴涂顏色了,是一種自然色。

目前,很多國家從政府、整車企業(yè)到材料供應(yīng)商都十分重視碳纖維的研究。而我國在原材料的研制應(yīng)用上嚴(yán)重落后于日歐美國家,尤其是碳纖維絲。據(jù) 悉,目前碳纖維原絲一半以上的應(yīng)用技術(shù)都控制在日本手中。但值得慶幸的是,現(xiàn)在國內(nèi)很多材料供應(yīng)商開始關(guān)注該領(lǐng)域。去年,康得投資集團廊坊碳纖項目投產(chǎn)高 性能T700級碳纖維原絲,規(guī)劃產(chǎn)能5100噸,一期產(chǎn)能1700噸,預(yù)計2015年三季度可試生產(chǎn),四季度正式投產(chǎn),產(chǎn)品主要用于打造新能源汽車部件。 據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,寶馬公司因自有產(chǎn)能不足,康得投資集團廊坊碳纖維項目將利用寶馬公司的技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車碳纖維配件,從而進入寶馬的供應(yīng)鏈體系。
 

 
 
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