“千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群”——倒退到幾年前，這還是大連人不敢企及的一個夢。如今，這一夢想離大連已是近在咫尺。
 
　　隨著奇瑞汽車、東風(fēng)日產(chǎn)汽車、華晨專用車等整車項目相繼落地，大連以乘用車、商用車為重點的整車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，以發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車電子、汽車輪胎為重點的汽車零部件產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持優(yōu)勢，以金州新區(qū)、保稅區(qū)為“雙核”的產(chǎn)業(yè)布局基本形成。據(jù)測算，2014年，全市汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)600億元左右，增長約40%。明年，這一數(shù)字有望突破800億元，甚至更高?？梢哉f，2017年，大連汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)千億級的目標(biāo)已經(jīng)勝券在握。
 
　　記者從市經(jīng)信委獲悉，對全面駛上快車道的大連汽車產(chǎn)業(yè)，我市確立的發(fā)展定位是：集群、創(chuàng)新、外向、錯位。新近制訂完成的《大連市汽車產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建工程實施方案(2015-2017)》，勾畫出一幅令人神往的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖景。
 
　　構(gòu)建五個整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群
 
　　據(jù)市經(jīng)信委主任靳國衛(wèi)介紹，按照《大連市汽車產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建工程實施方案(2015-2017)》，我市計劃通過“三年行動計劃”，在全市構(gòu)建五個整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群。
 
　　日系乘用車產(chǎn)業(yè)集群。圍繞東風(fēng)日產(chǎn)大連整車項目，構(gòu)建以東風(fēng)日產(chǎn)整車廠為核心、眾多體系內(nèi)配套廠集聚、物流商貿(mào)同步發(fā)展的日系汽車產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)計產(chǎn)能和建設(shè)情況，預(yù)計到2017年生產(chǎn)整車15萬輛，整車產(chǎn)值300億元，本地配套率達(dá)到40%，圍繞東風(fēng)日產(chǎn)的整車和本地配套產(chǎn)值合計500億元左右，新增20家東風(fēng)日產(chǎn)配套企業(yè)。
 
　　自有品牌乘用車產(chǎn)業(yè)集群。圍繞奇瑞汽車股份有限公司大連分公司，構(gòu)建以奇瑞大連分公司為核心、眾多體系內(nèi)配套廠集聚、物流商貿(mào)同步發(fā)展的自有品牌汽車產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)奇瑞大連分公司設(shè)計產(chǎn)能和企業(yè)發(fā)展情況，預(yù)計到2017年生產(chǎn)整車15萬輛，整車產(chǎn)值150億元，本地配套率達(dá)到40%，圍繞奇瑞的整車和本地配套產(chǎn)值合計250億元，新增30家奇瑞配套企業(yè)。
 
　　專用車客車產(chǎn)業(yè)集群。以一汽客車(大連)有限公司、華晨客車(大連)有限公司、大連黃海汽車零部件制造有限公司、大連暠誠房車制造有限公司等客車專用車整車制造企業(yè)為重點，集聚客車專用車玻璃鋼外圍、內(nèi)飾件、座椅、壓鑄件等配套企業(yè)，構(gòu)建客車專用車產(chǎn)業(yè)集群。根據(jù)各客車專用車企業(yè)產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，預(yù)計到2017年生產(chǎn)客車和專用車1.6萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值125億元，有10家保險杠、座椅、裝飾件等配套企業(yè)與客車專用車整車企業(yè)建立聯(lián)系。
 
　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。加快壯大新能源汽車整車生產(chǎn)規(guī)模，支持比亞迪純電動客車、華晨專用車、一汽客車(大連)有限公司等整車企業(yè)發(fā)展新能源汽車。重點發(fā)展純電動客車、機(jī)場擺渡車、校車、公交車、農(nóng)用車等新能源商用車，鼓勵奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)新能源乘用車，把大連建設(shè)成為我國重要的新能源汽車、尤其是新能源商用車的生產(chǎn)基地。
 
　　零部件產(chǎn)業(yè)集群。優(yōu)先吸引整車配套企業(yè)進(jìn)入，形成良好的整車企業(yè)和配套企業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。鼓勵本地零部件企業(yè)進(jìn)入本地整車前端研發(fā)階段，特別是在新開發(fā)、新引入車型上做文章，開展聯(lián)合設(shè)計。提升發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車電子等傳統(tǒng)零部件的技術(shù)含量和生產(chǎn)規(guī)模，保持汽車零部件發(fā)展優(yōu)勢，到2017年，為奇瑞和東風(fēng)日產(chǎn)配套的零部件企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到300億元，汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、變速箱、輪胎、汽車電子等傳統(tǒng)優(yōu)勢汽車零部件企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到500億元，全市零部件產(chǎn)業(yè)集群總產(chǎn)值達(dá)到800億元。
 
　　客觀差距決定發(fā)展方向

我市汽車產(chǎn)業(yè)的突破式發(fā)展毋庸置疑，但應(yīng)該看到，和國內(nèi)、國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，我市在客觀上還存在差距。
 
　　整車配套尚未形成體系?？v貫全球汽車行業(yè)，零部件企業(yè)和整車企業(yè)的配套關(guān)系都是較為固定和封閉的，成熟的整車企業(yè)都有較完善的配套體系。大連傳統(tǒng)零部件企業(yè)主要為長春和日本整車企業(yè)配套，短期內(nèi)難以與奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)等本地整車企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系。同時，眾多與整車企業(yè)配套的零部件廠商尚未跟隨整車企業(yè)進(jìn)入大連，零部件一二三級供應(yīng)體系尚未建立。
 
　　汽車專業(yè)人才儲備不足。大連汽車人才需求進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，但人才培養(yǎng)和儲備不足。據(jù)估算，未來5年全市汽車及零部件產(chǎn)業(yè)人才缺口將達(dá)到4萬至5萬人以上，其中管理人才、高級技術(shù)工人缺口達(dá)5000人以上。
 
　　中小企業(yè)競爭力不強(qiáng)。全市600余家汽車零部件企業(yè)大部分為中小企業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)僅有76家(占12.7%)，產(chǎn)值超5億元僅18家(占3%)，職工人數(shù)超1000人企業(yè)10家(占1.7%)。多數(shù)汽車零部件企業(yè)規(guī)模較小，零部件行業(yè)平均利潤率約6%，低于全國的8.4%。
 
　　差距是現(xiàn)實，差距也是機(jī)遇。在全國汽車產(chǎn)業(yè)格局基本形成、大連后發(fā)追趕的背景下，對自身差距的客觀分析，決定了大連汽車產(chǎn)業(yè)令人期許的發(fā)展空間，也鎖定了大連汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑與發(fā)展方向。
 
　　打造中國新興汽車城
 
　　大連汽車產(chǎn)業(yè)面向未來的發(fā)展定位是：中國新興汽車城，中國重要的汽車進(jìn)出口基地，國家新能源汽車研制和推廣應(yīng)用城市，中國汽車零部件制造基地。
 
　　構(gòu)建策略是：整車帶動行業(yè)發(fā)展，完善零部件配套，發(fā)展汽車整車設(shè)計、研發(fā)、檢驗檢測、汽車貿(mào)易、汽車物流、汽車金融服務(wù)、汽車文化旅游等汽車后服務(wù)業(yè)，實現(xiàn)特色差異發(fā)展。
 
　　發(fā)展目標(biāo)是：到2017年，初步形成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、創(chuàng)新能力較強(qiáng)、龍頭企業(yè)突出、產(chǎn)品系列完善、具有核心競爭力的千億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
 
　　——到2017年，大連汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值達(dá)到1400億元，其中整車企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到600億元，零部件配套企業(yè)產(chǎn)值達(dá)到800億元，新增30至50家整車配套企業(yè)。
 
　　——到2017年，年生產(chǎn)乘用車(轎車、SUV)30萬輛、商用車(客車、專用汽車)1.6萬輛，年生產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)90萬臺、柴油發(fā)動機(jī)20萬臺、變速箱90萬臺、子午線輪胎1500萬條。
 
　　——到2017年，新增5個市級以上汽車領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)中心和實驗室，總數(shù)量達(dá)到18個，新能源汽車推廣取得階段性進(jìn)展，國家新能源汽車研制和推廣應(yīng)用城市建設(shè)取得階段性成果。