多任務(wù)機(jī)器受到制造商歡迎，一次設(shè)置就能完成或接近完成零部件制造。

　　對于機(jī)床供應(yīng)商和第三方供應(yīng)商來說，未來的趨勢是把向客戶提供全套方案作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)。第三方供應(yīng)商的產(chǎn)品包羅萬象，從切割工具、工件夾緊解決方案、自動化設(shè)備到監(jiān)測工具。制造商的員工團(tuán)隊(duì)中缺乏足夠的工程師能自行完成這些工具的制造，所以希望機(jī)床供應(yīng)商（機(jī)床廠和分銷商）能夠提供創(chuàng)造性的解決方案。有些機(jī)床廠看到了企業(yè)維修方面的需求缺口，創(chuàng)造了商業(yè)模式向客戶提供服務(wù)。

　　制造業(yè)中的軟件

　　軟件繼續(xù)推動著制造業(yè)創(chuàng)新，最新的編程工具不僅使舊有系統(tǒng)和流程重新煥發(fā)生機(jī)，還領(lǐng)銜探索與應(yīng)對制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)面臨挑戰(zhàn)的新方法。

　　隨著CAC/CAM/CAE和產(chǎn)品生命周期管理（PLM）等軟件的出現(xiàn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員和制造專家從最初的設(shè)計(jì)理念到最終的工廠裝配都可以設(shè)計(jì)出新方法，并生產(chǎn)出振奮人心的新產(chǎn)品。

　　在CAD/CAM領(lǐng)域中，集成3D設(shè)計(jì)造型的普及應(yīng)用成為新趨勢，工程師可以使用CAD設(shè)計(jì)和創(chuàng)造新產(chǎn)品。CAM軟件系統(tǒng)以制造為中心，可在Autodesk Inventor、達(dá)索系統(tǒng)公司的SolidWorks或者西門子公司的Solid Edge等建模軟件中兼容運(yùn)行。

　　現(xiàn)在的CAM軟件為用戶提供了更多選擇，可以為越來越復(fù)雜的多任務(wù)加工機(jī)床（multitasking machines,MTM）和五軸聯(lián)動加工的操作編程。多任務(wù)加工機(jī)床只需一次設(shè)置，減少了裝夾次數(shù)和加工成本。隨著價(jià)格下降，多任務(wù)加工機(jī)床越來越普及。這些復(fù)雜的機(jī)床編程需要模擬，CGTech公司的Vericut軟件或CAM軟件的內(nèi)置模擬等高端數(shù)控模擬工具讓編程人員在實(shí)際切割金屬之前在虛擬世界中看到并驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

　　除了多任務(wù)加工機(jī)床和模擬，很多新的CAM軟件包增加了優(yōu)化走刀路線的功能，可提高占大部分加工時(shí)間的粗車加工的速度。高速粗車加工技術(shù)中有的是用第三方軟件，如Celeritive Technologies公司的老牌VoluMill刀路優(yōu)化程序；有的則使用二次開發(fā)的系統(tǒng)，比如DP Technology公司的ProfitMilling或Delcam公司最近開發(fā)的旋風(fēng)銑Vortex高效區(qū)域清除策略。這一策略已經(jīng)集成到該公司的PowerMill和PartMaker兩款CAM軟件中，目前正在申請專利。

　　在云端

　　向云端遷移的步伐還在繼續(xù)，現(xiàn)在發(fā)布的產(chǎn)品生命周期管理軟件和企業(yè)資源規(guī)劃軟件都有云版本。云端模型降低了成本，成為對制造商越來越具有吸引力的選擇。云應(yīng)用節(jié)約了安裝現(xiàn)場應(yīng)用和企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用的高昂成本，同時(shí)把與新軟件安裝和內(nèi)部軟件支持的成本外包了出去?；谠频腃AE模擬應(yīng)用，如Autodesk的Sim 360系統(tǒng)中的有限元分析，為用戶提供了使用基于網(wǎng)絡(luò)的CAE應(yīng)用，讓用戶有機(jī)會利用互聯(lián)網(wǎng)上近乎無限的計(jì)算能力。另一新品Autodesk的CAM360，最近也把CAM軟件放在了云端。Geometric Technologies和達(dá)索系統(tǒng)公司等其他開發(fā)商，也已經(jīng)測試并向用戶提供至少是有限的云端CAM。

　　高端軟件是未來高端制造業(yè)的主要支撐，這些軟件將越來越多地開發(fā)云版本。

　　云端企業(yè)資源規(guī)劃軟件現(xiàn)在可以讓工廠管理人員輕松地在智能手機(jī)上查看廠區(qū)設(shè)備的狀態(tài)，這些系統(tǒng)越來越緊密地與制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）結(jié)合起來，幾乎可以實(shí)時(shí)查看機(jī)器狀態(tài)，并根據(jù)條件的改變進(jìn)行調(diào)整。

　　在數(shù)字控制（CNC）方面，直接在車間數(shù)控編程的選擇越來越多。另一項(xiàng)進(jìn)展是直接通過車間的CNC控制器而不是機(jī)器人自身的控制器為機(jī)器人編程。西門子和庫卡公司合作，直接通過西門子的控制系統(tǒng)控制庫卡公司的機(jī)器人。Fanuc公司也在對自己的機(jī)器人產(chǎn)品做類似的嘗試。

　　檢查和測量方面。2013年為三坐標(biāo)測量機(jī)（CMM）開發(fā)的觸屏版DMIS軟件上市，旨在降低CMM使用者的學(xué)習(xí)曲線。還有兩款新型觸屏軟件包，即Hexagon公司的PC-DMIS Touch和Next Metrology Software公司的TouchDMIS系統(tǒng)。在航空航天領(lǐng)域，計(jì)量軟件工具必不可少。像Verisurf公司的X7 Model-Based Definition(MBD)這樣的軟件，能讓航空航天工程師創(chuàng)造、建設(shè)、測量和分析復(fù)雜的飛機(jī)系統(tǒng)和機(jī)身零部件，這些應(yīng)用對整個(gè)任務(wù)至關(guān)重要，因此對其精度有很高要求。

　　航空航天和國防領(lǐng)域持續(xù)增長

　　航空航天制造業(yè)，從鉆孔到測量，為了跟上需求增長逐漸自動化。

　　上一年，商用和防務(wù)航空航天產(chǎn)業(yè)的銷售額均超出預(yù)期。根據(jù)德勤、Teal集團(tuán)和普華永道的預(yù)測，2014年，全球商用航空航天領(lǐng)域收入和利潤將繼續(xù)增長。

　　隨著787的電池風(fēng)波過去一年，波音以令人欣喜的成績給2013年畫上句號。2013年12月，波音稱已接近長期以來的目標(biāo)，即月產(chǎn)10架787飛機(jī)。2014年初，波音與其機(jī)械師聯(lián)盟簽署協(xié)議，確保777X在華盛頓州的制造。6月，波音的商用飛機(jī)銷量喜人，單通道飛機(jī)和高效節(jié)油飛機(jī)需求上漲，預(yù)計(jì)市場規(guī)模高達(dá)5萬億美元。波音預(yù)計(jì)，未來20年對新飛機(jī)的需求量為35000架。

　　2014年1月，另外一家商用航空業(yè)巨頭空客宣布，超額完成2013年商用飛機(jī)目標(biāo)，共向93位客戶交付了626架飛機(jī)，其中493架A320、108架A330、25架A380，交付數(shù)量創(chuàng)歷史新高；毛訂單數(shù)為1619架，創(chuàng)業(yè)界新高，比2011年的前最高紀(jì)錄多11架。鑒于印度和中國的需求增長，空客公司預(yù)測，20年后商用飛機(jī)市場價(jià)值將達(dá)到4.4萬億美元。2013年4月，該公司新型A320系列裝配線在阿拉巴馬州正式開建?？湛凸痉Q，這個(gè)工廠將為1000多名高技能工人提供就業(yè)機(jī)會，這些工作崗位可能在工廠或者供應(yīng)鏈中。

　　前途未卜的國防工業(yè)


　　籠罩國防工業(yè)全年的是自動減赤計(jì)劃。2014年3月，《預(yù)算控制法案》自動減赤機(jī)制生效，包括減少370億美元國防支出，并宣布未來9年有望每年減少520億美元。一年里的大部分時(shí)間，利益相關(guān)方（包括航天工業(yè)協(xié)會）都在警告這一削減可能產(chǎn)生的災(zāi)難。盡管付出了努力，取得了一定成效，但似乎并沒有達(dá)到理想狀態(tài)。航天工業(yè)協(xié)會在年終報(bào)告表示，“工業(yè)軍用飛機(jī)銷售下降了6%，導(dǎo)彈和航天都下降了5%。但盡管如此，國防出口上升的4%幫助了產(chǎn)業(yè)，而且五角大樓利用先前未指定用途的基金減輕了這次打擊。航空航天工業(yè)的稅后凈利潤上漲17%，達(dá)230億美元。”

　　2013年歲末，美國眾議院和參議院的預(yù)算談判達(dá)成一致，出臺預(yù)算協(xié)議，在未來兩年，降低自動減赤機(jī)制對軍事和國內(nèi)消費(fèi)的影響。2015年9月，取消全面削減國內(nèi)和國防支出630億美元的計(jì)劃，國防工業(yè)再次受到了鼓勵。

　　商業(yè)層面的產(chǎn)品需求和國防層面的支出縮減，都給整個(gè)航空航天工業(yè)繼續(xù)尋找提升生產(chǎn)流程和產(chǎn)品質(zhì)量的方法帶來壓力。