近日，由南車時代新材與國防科技大學(xué)聯(lián)合自主研發(fā)的2MW超低風速碳纖維葉片試制成功。由此，南車時代新材成為全國率先研制成功的企業(yè)，此舉不僅引領(lǐng)我國超低風速葉片設(shè)計潮流，還為“掘金”海上風電市場奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
　　隨著風電葉片的不斷延長，發(fā)電機功率的不斷增大，在風電領(lǐng)域，傳統(tǒng)的玻璃纖維復(fù)合材料的性能已顯現(xiàn)不足。為了保證在極端風載下葉尖不碰塔架，葉片必須有足夠的強度。要平衡葉片的重量和強度，最有效的辦法就是采用碳纖維增強。
　　碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強度、高模量的新型纖維材料，它比頭發(fā)軟，比鋼鐵硬。因此，碳纖維已經(jīng)成為下一代風電葉片材料的重要選擇。
　　3年前，湖南省十二 五科技重大專項“碳纖維復(fù)合材料超長風電葉片設(shè)計與制備技術(shù)”項目立項，由時代新材聯(lián)合國防科技大學(xué)共同承擔，負責技術(shù)攻堅。。近日，雙方終于完成了2MW-56.5米碳纖維風電葉片的研制。該款葉片應(yīng)用了碳?；祀s、碳纖維液體成型等多項新型技術(shù)，葉片重量減輕了15%，葉片載荷顯著下降，發(fā)電效率進一步提升，有效解決了超低風速超長葉片剛度偏小、載荷偏大的難題。
　　我國海上風電市場潛力巨大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)千億元。南車時代新材相關(guān)負責人表示，2MW超低風速碳纖維葉片的研發(fā)成功，有效解決了輕度和強度的平衡問題，為公司抗臺風葉片及后續(xù)海上超大風電葉片的開發(fā)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
　　從2007年起，南車時代新材就開始進軍風電產(chǎn)業(yè)，快速組建了包括博士、教授、高級工程師在內(nèi)的近百名專業(yè)研發(fā)隊伍，形成了一套完整的風電葉片技術(shù)自主研發(fā)體系。該公司風電葉片領(lǐng)域已承擔國家省部級及以上重大項目7個，組織5項企業(yè)標準修的修訂，申請25項專利。