漁船，是漁民們賴以生存的出行和生產(chǎn)工具，而高濃度的海水以及無處遮蔽的艷陽無時(shí)無刻不在侵蝕著船體。據(jù)了解，一條造價(jià)5萬元的木制小漁船平均壽命在3年左右，每年漁民還要投入6000元的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，這對(duì)漁民來講可是不小的一筆數(shù)目。
 

而就在這幾年，嵊泗出海作業(yè)的漁船悄悄地變了模樣，一種被稱做“永不沉沒”的新型船艇駛進(jìn)了漁民的視線。
 

不用一根木頭一塊鋼材的無接縫塑料船

壽命比木制船高三倍、比玻璃鋼船高兩倍

浙江嵊泗洋山滾塑游艇開發(fā)有限公司廠房?jī)?nèi)擺放著未完成的聚乙烯船艇
 

“滾塑工藝很早就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，但一直未被運(yùn)用到制船上來，我們也是花了四年時(shí)間，投入一千多萬才有了現(xiàn)在的成果。”陳健華是嵊泗當(dāng)?shù)厝耍瑒?chuàng)建于2007年的浙江嵊泗洋山滾塑游艇開發(fā)有限公司是國(guó)內(nèi)唯一一家滾塑船艇制造示范企業(yè)。
 

2010年的6月，和陳健華一起的十多位技術(shù)人員見證著自主開發(fā)研究的第一條聚乙烯滾塑船艇下海，當(dāng)船艇靈活的穿梭在海面上時(shí)在場(chǎng)所有人都鼓起掌來。自那以后，這種聚乙烯船艇正式開始投入市場(chǎng)，目前已經(jīng)銷售近四百多艘。
 

不用一根木材、一塊鋼板的聚乙烯船艇在制造過程中最大的特點(diǎn)就是一次成型，船體上沒有任何接縫。“制造聚乙烯船最先要擁有自己的模具，一個(gè)好的模具需要幾十次甚至幾百次的修整，而一旦成型制造出來的船基本上成功率在百分之一百，且6個(gè)小時(shí)就能完成整船體制造。”
 

陳健華告訴記者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型漁船硬度更高，能承受大力度撞擊而不破，更重要的是因?yàn)榇w的材料密度低于常溫水密度，即使進(jìn)水也不會(huì)沉沒。此外，由于滾塑船是由高分子材料一次成型的，其使用壽命比普通木質(zhì)船高三倍，比玻璃鋼船高兩倍
 

“除了漁船壽命增加了，滾塑船比一般漁船更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的一個(gè)方面是低保養(yǎng)費(fèi)。”陳健華對(duì)記者說，普通漁船一年至少花費(fèi)造價(jià)的12%在維護(hù)和修理上，而滾塑船擁有十年的使用年限，每年的維護(hù)費(fèi)用只占造價(jià)的1%不到，更加適合漁民的漁業(yè)捕撈需求。
 

無污染、可回收的船體材料

報(bào)廢后可繼續(xù)循環(huán)利用

聚乙烯的船體顏色在滾塑過程中就已經(jīng)完成，不采用油漆上色
 

海洋是生命的搖籃。自古以來，海洋為人類發(fā)展提供豐富的資源，而船舶在頻繁營(yíng)運(yùn)過程中，不可避免地直接或間接地把一些物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境，以致?lián)p害資源，造成了海洋污染。
 

“作為一個(gè)高新企業(yè)，我們要?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益也要為自然環(huán)境負(fù)責(zé)。”長(zhǎng)在海邊的陳健華對(duì)海洋有著深沉的感情，而他的船艇企業(yè)也一直秉承著綠色環(huán)保的理念。
 

聚乙烯是一種高分子材料，不僅更加結(jié)實(shí)、安全，還具有環(huán)保、耐侵蝕、節(jié)約成本等許多優(yōu)點(diǎn)。聚乙烯的船體顏色在滾塑過程中就已經(jīng)完成，不會(huì)采用油漆上色，從而造成海洋環(huán)境污染。除此之外，與普通漁船相比，滾塑船可以省油20%到30%，船體報(bào)廢以后，還可循環(huán)回收利用。
 

“只要購(gòu)買的是公司的聚乙烯船，一旦報(bào)廢后我們?cè)敢庖栽瓋r(jià)10%向漁民回收。”最近幾年陳健華帶著研發(fā)團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)回收?qǐng)?bào)廢船體后的再創(chuàng)技術(shù)，“我們希望未來能利用廢舊聚乙烯材料造出船塢、浮桶等漁船周邊輔助工具，在拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的情況下更充分的利用好廢舊材料。”
 

陳健華還表示滾塑船艇是未來船艇轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，而這個(gè)市場(chǎng)的后勁兒很足，需求量估計(jì)在2千個(gè)億左右。未來，他還將帶領(lǐng)企業(yè)進(jìn)軍內(nèi)河，對(duì)滾塑船進(jìn)行一系列的標(biāo)準(zhǔn)化改造。