資料圖：中國運(yùn)9運(yùn)輸機(jī)使用新型六葉螺旋槳

初見徐丁丁，很難想像這位年逾半百、敦厚樸實(shí)的中年人就是國內(nèi)航空螺旋槳行業(yè)研發(fā)的領(lǐng)軍人物之一。

徐丁丁1989年電大畢業(yè)后一直從事航空螺旋槳設(shè)計(jì)工作，歷任設(shè)計(jì)員、室主任、設(shè)計(jì)所副所長、設(shè)計(jì)所所長，因工作成績突出先后破格評為工程師和高級工程師，現(xiàn)任中航工業(yè)惠陽副總工程師。二十五年來，由他主持或參與研發(fā)的高新工程螺旋槳產(chǎn)品，先后獲得國防科工局和集團(tuán)公司十余項(xiàng)獎項(xiàng)，為提高我國航空螺旋槳研制水平做出了突出貢獻(xiàn)。

志存高遠(yuǎn) 航空報(bào)國不言悔

航空螺旋槳專業(yè)獨(dú)特，眾多的大專院校目前都還沒有設(shè)置該專業(yè)，技術(shù)人員主要靠自己在工作中磨煉和成長。作為亞洲唯一的航空螺旋槳研制單位設(shè)計(jì)所的領(lǐng)頭人，徐丁丁也是邊干邊學(xué)，一步一個(gè)腳印，逐步成為航空螺旋槳方面的專家的。

站在國際視野的角度，他深感航空螺旋槳事業(yè)所處的困境和危機(jī)，深知與世界先進(jìn)螺旋槳水平的差距，國內(nèi)新研制的螺旋槳飛機(jī)都紛紛選用國外發(fā)動機(jī)和螺旋槳，他看在眼里急在心里，擔(dān)起了航空螺旋槳技術(shù)帶頭人的重任。

徐丁丁兢兢業(yè)業(yè)，刻苦鉆研，帶領(lǐng)設(shè)計(jì)人員克服了大量技術(shù)上的難點(diǎn)，完成了多項(xiàng)螺旋槳的設(shè)計(jì)工作，編寫了多項(xiàng)評審會的報(bào)告和專題問題解決方案。在抓管理、搞開發(fā)、促立項(xiàng)的同時(shí)，他積極聯(lián)系和跟蹤國內(nèi)現(xiàn)有配裝國外螺旋槳的飛機(jī)發(fā)展情況，提出螺旋槳的下一步發(fā)展思路，立志為我國螺旋槳飛機(jī)提供高效率、高可靠性、低噪音和重量輕的優(yōu)質(zhì)螺旋槳，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

腳踏實(shí)地 潛心科研擔(dān)重任

產(chǎn)品研發(fā)，是企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略核心之一。在新渦槳配套的螺旋槳系統(tǒng)研制技術(shù)方案的制定項(xiàng)目中，作為該項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師，他親自校對全套約500張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙，逐一組織設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行講解，以確保設(shè)計(jì)的合理性。該項(xiàng)目的研制難度極大，他親自組織策劃該螺旋槳的適航、成附件技術(shù)協(xié)議制定、接口協(xié)調(diào)、工作原理分析、試驗(yàn)器建造方案制定及定型前全過程的工作策劃。該螺旋槳系統(tǒng)中的復(fù)合材料螺旋槳、槳距控制器、限速器、順槳泵、整流罩等部件的設(shè)計(jì)，都具有了世界先進(jìn)水平。

近年來，他先后完成了5000千瓦渦槳發(fā)動機(jī)用螺旋槳論證報(bào)告及研保條件建設(shè)建議書的編寫工作；協(xié)助無人機(jī)、“蛟龍”600、運(yùn)12飛機(jī)及“新舟”600、“新舟”700飛機(jī)螺旋槳論證工作；組織完成了JL-5螺旋槳的試驗(yàn)、試車及相關(guān)分析工作，并取得了TC證，為公司科研、生產(chǎn)任務(wù)的完成提供了有力的技術(shù)保障。

在研發(fā)產(chǎn)品的同時(shí)，他還參與了多項(xiàng)外場故障分析、現(xiàn)場解決技術(shù)質(zhì)量問題以及對部隊(duì)官兵的培訓(xùn)等相關(guān)工作，展示出一位技術(shù)精英的專家風(fēng)采。

他矢志不渝，潛心科研，做出突出的貢獻(xiàn)：2009年獲中航工業(yè)航空報(bào)國金獎三等獎，2010年獲中航工業(yè)科技成果二等獎和國防科工局科技成果三等獎，2011年獲新中國航空工業(yè)創(chuàng)建60周年“航空報(bào)國”突出貢獻(xiàn)獎。因其對特種飛機(jī)研制和試飛工作的貢獻(xiàn)，在某型飛機(jī)研制中，他獲得中航工業(yè)科技成果一等獎和國防科工局科技成果二等獎，為提高我國航空螺旋槳研制水平做出了突出貢獻(xiàn)。