結(jié)構(gòu)增強型材料不再僅僅應(yīng)用于房屋維護(hù)及道路養(yǎng)護(hù)，而是呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢，應(yīng)用觸角逐步深入到航空航天、交通工具、橋梁、風(fēng)能、太陽能等方面。美國市場研究公司Freedonia集團的最新數(shù)據(jù)報告顯示，預(yù)計到2018年底，產(chǎn)業(yè)用結(jié)構(gòu)增強型材料的產(chǎn)值將達(dá)到200億美元。

隨著應(yīng)用領(lǐng)域的逐步擴大，結(jié)構(gòu)增強型材料不再僅僅應(yīng)用于房屋維護(hù)及道路養(yǎng)護(hù)，而是呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢，應(yīng)用觸角逐步深入到航空航天、交通工具、橋梁、風(fēng)能、太陽能等方面。美國市場研究公司Freedonia集團的最新數(shù)據(jù)報告顯示，預(yù)計到2018年年底，產(chǎn)業(yè)用結(jié)構(gòu)增強型材料的產(chǎn)值將達(dá)到200億美元。

WindLEP材料

4倍提升葉片防護(hù)效果

德國巴斯夫集團應(yīng)用RELEST技術(shù)開發(fā)出一款新的增強型涂料產(chǎn)品WindLEP。WindLEP采用碳纖維和玻璃纖維經(jīng)真空灌注工藝制成，使生產(chǎn)更大、更輕但堅固性更好的陸地和海上用風(fēng)力發(fā)電機葉片成為可能，并為風(fēng)機葉片提供高于傳統(tǒng)方法4倍的有效防護(hù)。

“風(fēng)機葉片的運營環(huán)境十分復(fù)雜，可能遭受雨雪、冰雹、風(fēng)沙、紫外線等自然災(zāi)害的侵蝕，尤其在高速運行狀態(tài)下，風(fēng)機葉片的最高時速可達(dá)300公里，這將進(jìn)一步加大對葉片的侵蝕作用，”巴斯夫集團亞洲區(qū)技術(shù)經(jīng)理Harald說，“整支葉片中最脆弱的部分要屬葉緣，因為一部分是需要用膠粘連起來的。WindLEP增強材料的誕生，可以完美地解決粘結(jié)不穩(wěn)定的問題。同時，WindLEP的前緣保護(hù)涂層可為風(fēng)機葉片前緣提供卓越的腐蝕防護(hù)，其針對雨、沙、冰雹均有出眾的耐腐蝕效果，可顯著延長風(fēng)機葉片的使用壽命。”

此外，當(dāng)WindLEP材料用于輕質(zhì)耐用風(fēng)機葉片上時，還可以縮短風(fēng)機葉片真空灌注周期時間，而WindLEP與Kerdyn PET泡沫一起加工成風(fēng)機葉片芯材，則可以提高風(fēng)機葉片的穩(wěn)定性和耐用性。

復(fù)合材料橋梁

可承載30噸重型車輛

荷蘭帝斯曼集團在近日召開的產(chǎn)品推薦會上表示，公司正在研制一種新型復(fù)合材料橋梁。該橋梁結(jié)合了美國FiberCoreEurope公司的InfraCore專利制造技術(shù)，使得復(fù)合材料橋梁在自重和載重能力上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)鋼鐵和混凝土材質(zhì)的橋梁。

該復(fù)合材料橋梁全部采用帝斯曼集團的增強樹脂材料以及玻璃纖維增強復(fù)合材料，使得橋梁在自重、成本、環(huán)境以及設(shè)計靈活性和外觀質(zhì)量上都具備無可比擬的優(yōu)勢。新型復(fù)合材料橋的重量僅為相同尺寸和荷載能力的混凝土橋的5%，鋼鐵橋的20%。由于橋身自重變得更加輕盈，意味著橋的基座重量也可以隨之減輕，運輸也變得更加容易。另外，新型復(fù)合材料橋可以快速完成安裝，無需花費高昂的金額租用大型起吊裝置，也不會造成長時間的交通壓力。同時，復(fù)合材料橋固有的浮力使其非常適合于水上安裝和沼澤環(huán)境。

相對于鋼鐵和混凝土結(jié)構(gòu)，復(fù)合材料橋的使用壽命可以超過一百年，幾乎是傳統(tǒng)橋梁的兩倍。帝斯曼集團海外業(yè)務(wù)總監(jiān)MelFoster指出：“在高荷載結(jié)構(gòu)，如橋梁上使用復(fù)合材料，滿足了橋梁自身結(jié)構(gòu)更輕巧的需求，從而實現(xiàn)制造和施工更便捷，使用壽命更長，產(chǎn)生的碳足跡更低，對環(huán)境影響也更小。”MelFoster補充說到：“我們的復(fù)合材料橋梁結(jié)構(gòu)中含有大量的超承載設(shè)計，使其具有更大的通行負(fù)荷和更長的使用壽命。雖然只是一座人行橋，但它不僅可以承載六噸左右的應(yīng)急車輛，甚至可以承受重達(dá)30噸的重型車輛。”

此外，MelFoster還表示，該復(fù)合材料橋梁已經(jīng)接受帝斯曼、FiberCoreEurope和荷蘭經(jīng)濟事務(wù)部共同進(jìn)行的生命周期分析，研究顯示，復(fù)合材料橋?qū)Νh(huán)境的影響遠(yuǎn)低于混凝土橋，僅為鋼鐵橋梁的三分之一。

Baypreg體系

實現(xiàn)永久連結(jié)汽車零部件

德國拜耳集團也在產(chǎn)業(yè)用增強復(fù)合材料技術(shù)開發(fā)方面下足功夫，并推出了BaySystems全球品牌，為車用內(nèi)外飾部件制造商提供了無限的選擇范圍。BaySystems品牌中最特別的就是噴涂聚氨酯體系Baypreg，可以完美地減少汽車燃料消耗，提升物理耐久性和抗碰撞等方面的優(yōu)勢。

作為金屬、片狀模塑料和熱塑性塑料等傳統(tǒng)材料的輕質(zhì)替代品，Baypreg材料能大幅減輕汽車零部件的重量，與傳統(tǒng)材料相比，重量減輕高達(dá)60%。與普通“輕質(zhì)”汽車相比，Baypreg材料能夠?qū)⑵嚵悴考鼮閺妱庞谰玫剡B結(jié)在一起，從而提供卓越的抗碰撞保護(hù)，并確保零部件破裂時不會留下鋒利的邊緣，進(jìn)而提供更高的耐久性。拜耳集團亞太區(qū)高級副總裁區(qū)慧華博士指出，開發(fā)增強型輕質(zhì)復(fù)合材料系列產(chǎn)品是交通工具用產(chǎn)業(yè)用紡織品未來的發(fā)展趨勢，能夠幫助客戶達(dá)到安全、節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)。