近日，上海石化自主生產(chǎn)的碳纖維與尼龍尼龍復(fù)合齒輪通過(guò)驗(yàn)證，成功在腈綸部南裝置聚合工序運(yùn)用，替代了原有的進(jìn)口純尼龍齒輪。由于成功的繼承了“父母親”的優(yōu)點(diǎn)，碳尼材料的各項(xiàng)專業(yè)指標(biāo)較原制品得到了極大的提高。

上海石化碳纖維復(fù)合材料齒輪成功運(yùn)用

據(jù)測(cè)試，碳尼材料拉伸強(qiáng)度比純尼龍?zhí)岣吡?23%，彎曲強(qiáng)度提高了107%。材料的高強(qiáng)度確保了齒輪不會(huì)在使用過(guò)程中發(fā)生變形、斷齒、缺齒，可以從容應(yīng)對(duì)設(shè)備過(guò)載、機(jī)械損傷等問(wèn)題。由于碳纖維復(fù)合材料耐高溫，完全可以滿足設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，可減少設(shè)備非計(jì)劃停車次數(shù)，確保了生產(chǎn)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

由于碳纖維復(fù)合材料的流變特性和塑化性能優(yōu)越，因此碳尼齒輪的外觀光潔、尺寸規(guī)則、重量偏差小，齒輪的精度得到提高。在設(shè)備安裝拆卸時(shí)不需來(lái)回敲擊，能做到嚴(yán)絲合縫，可有效保護(hù)齒輪傳動(dòng)軸，設(shè)備運(yùn)行更加穩(wěn)定和精確。應(yīng)用在加料器上，使聚合配料的比例較以前更加精準(zhǔn)，為產(chǎn)品質(zhì)量的提高提供了基礎(chǔ)保障。

耐磨損又是碳纖維復(fù)合材料的一大優(yōu)勢(shì)。碳尼齒輪的磨損速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于尼龍齒輪，且磨損屑為脆性粉狀顆粒，和潤(rùn)滑油脂混合后還能起到自潤(rùn)作用，使用壽命是原齒輪的四倍以上。使用碳尼齒輪還節(jié)省了設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，齒輪長(zhǎng)時(shí)間平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)保證了生產(chǎn)的平穩(wěn)運(yùn)行，提高了腈綸產(chǎn)品的質(zhì)量。

近三年來(lái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：純尼龍齒輪的消耗為140只/年左右，平均3天不到一只。而自去年10月份試運(yùn)行碳纖維復(fù)合材料齒輪以來(lái)至今，未進(jìn)行更換，也未發(fā)生故障，使用周期達(dá)到150天以上。在保證生產(chǎn)穩(wěn)定的同時(shí)也極大的節(jié)約了生產(chǎn)成本。